Какой автомобиль лучше ssangyong или

Содержание
  1. Выбираем кроссовер за 400 тысяч рублей. SsangYong Actyon II или Kyron
  2. Что выбрать между SsangYong Actyon и Hyundai ix35
  3. Общие сведения
  4. Экстерьер и габариты
  5. Интерьер и багажный отсек
  6. Моторы, КПП и их возможности
  7. Проходимость и управляемость
  8. Безопасность
  9. Комплектации и расходы на обслуживание
  10. Кому отдать предпочтение
  11. Какой автомобиль для России лучше: SsangYong Kyron или Renault Duster
  12. Технические особенности моделей
  13. Внешний вид
  14. Салон и багажник
  15. Двигатели и трансмиссии
  16. Динамика и расход топлива
  17. Управляемость и проходимость
  18. Системы безопасности и другие помощники
  19. Стоимость обслуживания
  20. Цена всех комплектаций
  21. Какой машине отдать предпочтение
  22. Что выбрать: SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX
  23. Технические особенности моделей
  24. Экстерьер
  25. Салон и багажник
  26. Двигатели и трансмиссии
  27. Динамика, расход топлива
  28. Управляемость и проходимость
  29. Системы безопасности и ассистенты
  30. Недостатки, стоимость обслуживания
  31. Комплектации и цены
  32. Что выбрать: ASX иди Actyon

Выбираем кроссовер за 400 тысяч рублей. SsangYong Actyon II или Kyron

Сегодня марка SsangYong, принадлежащая теперь индийскому автоконцерну Mahindra&Mahindra, жива и даже радует поклонников новыми моделями. Последняя из новинок была показана на Женевском автосалоне в 2018 году. В России же до сих пор функционирует сайт компании (деятельность марки в России представляла компания «Соллерс»), на котором даже представлены современные модели Tivoli и XLV, только вот указанные на сайте дилеры давно не существуют или давно занимаются другими брендами. Последние экземпляры SsangYong были проданы в 2018 году, после чего работа в России де-факто была завершена.

Годы выпуска: 2010-2013

Двигатели: бензиновый 2.0, дизельный 2.0

Кроссовер, который должен был стать чуть ни убийцей Qashqai, но так и не стал. Гармоничная внешность, очень интересное техническое вооружение и привлекательные цены сочетались с откровенной производственной экономией. Actyon по ощущениям застрял между земляками из Hyundai/Kia и продукцией из соседнего Китая, который и поставлял для SsangYong значительную долю комплектующих.

Не самый тяговитый дизель D20F, хотя и имеет корни мотора Mercedes, все-таки больше самостоятельная разработка. От премиум-класса ему досталась эффективная, но крайне капризная топливная система Delphi. Некачественная солярка, отсутствие профилактики и чистки системы быстро прикончат форсунки, впускную систему и EGR, что далее может привести к прогару поршней и даже повреждению ГБЦ.

Автомат SsangYong BTR DSI-6 M11 построен на основе коробки Hyundai A6LF1 с добавлением компонентов GM и BorgWorner. Сборная солянка оказалась неудачной. Конструктивные просчеты ведут к проблемам с давлением масла, которые по цепочке могут вывести из строя всю трансмиссию. Рекомендации: минимальные нагрузки и регулярная смена масла не реже каждых 50 тыс.км.

Мягкий кузов с не самой лучшей покраской склонен к быстрой коррозии при повреждении ЛКП, а собранный из недорогой пластмассы салон быстро изнашивается.

Вывод: SsangYong Actyon II если и брать, то только из одних заботливых рук, максимально свежего года выпуска, с минимальным пробегом и лучше всего в самой простой бензиновой версии с МКП и передним приводом. Дешевые исполнения первых лет выпуска с пробегом за 150 тыс.км, особенно с дизелем и автоматом, ремонтом не разорят, но ездить на сервис могут заставить регулярно.

Годы выпуска: 2007-2015

Двигатели: бензиновый 2.3, дизельный 2.0

Бензиновый агрегат 2.3, единственный максимально сохранившийся с мерседесовских времен и ведущий родословную от моторов М111, оказался надежнее дизеля. Обычно для двигателя характерны подтекания масла, а также проблемы со всевозможными датчиками, в основном расхода воздуха и кислорода. Также нередко возникают проблемы с моторной электрикой. Для продления жизни двигателю рекомендуется сокращение интервалов ТО до 10 тыс.км.

Трансмиссия у Kyron также средней надежности. Механика, как и на Actyon, особых проблем не доставляет до 120-150 тыс.км. Не особо прихотливый был и старый 4-ступенчатый автомат BTR M74LE, однако в 2009 году его заменили все той же неудачной 6-ступенчатой коробкой и владельцы получили полный ворох проблем, которые пытались исправить на разных сервисах.

Полноприводная трансмиссия у Kyron классической схемы Part-Time с жестким подключением передних колес. Как и остальные узлы оказалась не очень надежной. При регулярных нагрузках быстро растягивается цепь привода, выходят из строя колесные хабы и их вакуумная система подключения. Слаб дифференциал переднего моста и кронштейн его крепления. Кроме того, нужно не забывать шприцевать крестовины кардана.

Кузов SsangYong Kyron также не спешит противостоять коррозии. Возрастные машины по краям дверей, на порогах, точках крепления рамы и элементах подвески как правило уже имеют выраженную ржавчину. Интерьер, так же как и у Actyon, собран из недорогих материалов, без аккуратности и ухода подверженных быстрому старению.

Источник

Что выбрать между SsangYong Actyon и Hyundai ix35

Выбор компактного кроссовера является довольно сложной задачей в наше время, поскольку ассортимент автопроизводителей активно расширяется, вариантов на рынке становится всё больше.

Примерами довольно успешных и хорошо продаваемых SUV выступают модели Actyon и ix35 от двух южнокорейских производителей в лице SsangYong и Hyundai соответственно.

Чтобы определиться между двумя представленными машинами, необходимо сравнить их характеристики и сопоставить основные возможности.

Общие сведения

В действительности Hyundai ix35 является новым поколением Tucson, но сменившим своё название для российского рынка и некоторых других стран. Хотя по сути это 2 поколение Tucson. Дебют новинки состоялся в 2009 году, а с весны 2013 года в России стала доступна рестайлинговая версия.

Это компактный кроссовер с передним и подключаемым полным приводом. Построен на одной платформе с 3 генерацией Kia Sportage. Кузов стоит на независимой подвеске. Впереди установлены стойки МакФерсон и стабилизаторы поперечной устойчивости. Сзади многорычажная архитектура. В топ-версиях имеются амортизаторы с регулируемым уровнем жёсткости. Рулевое управление реечное с электроусилителем. Тормоза по кругу дисковые, впереди вентилируемые.

Новая Hyundai ix35

С осени 2013 года в России также продаётся 2 поколение модели SsangYong Actyon, который получил приставку New. Это компактный кроссовер с передним и полным приводом. Собирался на заводе во Владивостоке. К 2014 году заметно обновили внешность.

Подвеска аналогична конкуренту, то есть стойки МакФерсон впереди и многорычажка сзади. Рулевой механизм реечный, но лишь в топ-комплектациях доступен электроусилитель. В начальных версиях идёт гидроусилитель. Тормоза полностью дисковые, а передние ещё и вентилируемые.

Экстерьер и габариты

Внешне обе машины выглядят достаточно неплохо для своего времени. Если сравнивать рестайлинговый Hyundai с обновлённой версией SsangYong, то тут молодое поколение отдаст предпочтение второму варианту, а более взрослые автолюбители скорее выберут ix35.

Actyon выглядит более динамично, имеет спортивные черты во внешности, обладает некоторой мускулистостью. В этом компоненте Hyundai смотрится заметно скромнее и проще. Но это дело вкуса лично каждого. Во многом и благодаря внешности ix35 вошёл в тройку самых продаваемых машин в России в своё время.

Габариты у ix35 следующие:

Некоторые называют Actyon среднеразмерным, но габариты говорят иначе:

Небольшой перевес есть, но его нельзя назвать существенным.

Интерьер и багажный отсек

После рестайлинга салон у Actyon стал откровенно лучше. Производитель избавился от дешёвого пластика, переоборудовал переднюю панель, использовал новые материалы отделки. В итоге машина внутри стала выглядеть солиднее и дороже. Салон остался 5-местным, хотя максимально удобно сзади будет 2 пассажирам. Отсутствие высокого напольного тоннеля даёт свои преимущества при посадке посередине.

Авто SsangYong Actyon

Багажник в походном состоянии вмещает 486 литров. Если сложить задний диван, получится 1312 литров.

Рестайлинг у ix35 никак не повлиял на интерьер. Да и смысла что-то менять не было. Он остался практичным, эргономичным и комфортным. Хотя материалы отделки стали лучше.

Количество посадочных мест 5, если считать водителя. Задний диван без проблем вмещает 3 человек, но, как и у конкурента, максимальный комфорт достигается при посадке 2 пассажиров.

А вот багажник тут явно лучше. У Hyundai он в обычном положении вмещает 591 литр багажа. Но можно опустить задний ряд, и тогда получится 1436 литров.

Читайте также:  Покраска автомобиля в ташкенте

В SsangYong сделали работу над ошибками и добились нового уровня интерьера. Но всё равно у Hyundai это изначально получилось лучше, без необходимости что-то менять в ходе рестайлинга. Габариты меньше, но салон просторный, а багажник более вместительный. Тут Actyon проигрывает. Хотя претензий к интерьеру Actyon по сути нет.

Моторы, КПП и их возможности

Занимаясь сравнением между Actyon и ix35, нельзя не затронуть тему технических характеристик.

После обновления Hyundai привёз в Россию уже 3 двигателя вместо прежних двух.

Мотор SsangYong Actyon

Чтобы объективно сравнить Actyon и модель ix35, нужно взглянуть на технические аспекты продукта от SsangYong.

Для российского рынка предложено 2 двигателя.

Оба варианта у Actyon не обеспечивают разгон более чем за 10,5 сек. по паспорту. Реальные параметры обычно несколько хуже. Поэтому тут ориентироваться следует на 11-11,5 сек.

Выбор двигателей для ix35 больше, хотя Hyundai сильнее ограничивает в плане выбора коробок передач и привода. Здесь всё же больше свободы для Actyon.

Моторы Hyundai выглядят несколько предпочтительнее. Это проверенные временем ДВС, сумевшие себя зарекомендовать.

Проходимость и управляемость

Рамное прошлое у Actyon позволяет называть его автомобилем, больше приближенным к реальному внедорожнику по сравнению с ix35. Творение от Hyundai является полноценным городским кроссовером без особых претензий на вседорожные характеристики.

Салон SsangYong Actyon

Если выбирать машину сугубо по проходимости, то здесь справедливо будет отдать предпочтение именно SsangYong.

Но тут ещё важно провести сравнение между моделями Actyon и ix35 в компоненте управляемости. Ведь сравниваемые автомобили во многом близки друг к другу, имеют много схожих решений.

После модернизации Actyon получил перенастроенное шасси. Ездить на машине стало комфортнее. На это повлияла замена некоторых элементов подвески. Хотя гидроусилитель в базовых комплектациях несколько уступает возможностям и комфорту электроусилителя на Hyundai.

Управляемость у Hyundai на высоком уровне. Плавная, в меру жёсткая, способная преодолевать неровности покрытия, не передавая их в салон. В особенности отлично ведёт себя машина в топ-комплектации, здесь есть амортизаторы с регулируемой жёсткостью и система Flex Steer для реечного рулевого управления. Она отвечает за работу электроусилителя и передаточное отношение. Хотя ручная регулировка отсутствует. Всё за вас делает компьютер.

Да, по управляемости Hyundai впереди. Но если требуется лучшая проходимость, это к SsangYong.

Безопасность

В компоненте безопасности новый Actyon сделал серьёзный шаг вперёд. В топ оснащении появилось 6 подушек безопасности, системы TPMS, ESP, ARP, ESS, HAS и многое другое. Хотя в базовой версии всё намного проще. Увы, но эту модель нового поколения Euro NCAP не разбивали, а потому оценку дать сложно.

Мотор Hyundai ix35

Hyundai ix35 в своё время называли образцом безопасности в своём классе, и справедливо кроссовер получил награду самого безопасного авто от IIHS. В рамках Euro NCAP машина завоевала 5 звёзд. Хорошо защищает взрослых пассажиров и детей (90 и 88% соответственно). После рестайлинга всё стало ещё лучше. Появилась россыпь систем безопасности.

Но максимальную безопасность водитель получит лишь в топовых версиях. В базе это стандартный набор систем и фронтальные подушки безопасности.

Если выбирать, что лучше между представленными вариантами, то тут снова побеждает Hyundai.

Комплектации и расходы на обслуживание

Тут важно понимать, что Hyundai ix35 своё существование уже прекратил, в то время как Actyon образца 2013 года продолжает выпускаться. Серьёзных модернизаций с тех пор не было, но машину не убрали с конвейера. На смену ix35 пришло новое поколение Tucson. Поэтому сравнивать авто актуально лишь применительно ко вторичному рынку.

И здесь более выгодным станет Hyundai. Машина обойдётся дешевле в обслуживании и ремонте. Хотя оба бренда южнокорейские, SsangYong традиционно дороже. Как по цене, так и по обслуживанию. Насколько это справедливая и правильная ценовая политика, судить сложно.

Салон Hyundai ix35

Найти сравнительно свежий ix35 в хорошем состоянии можно минимум за 600 тысяч рублей. А лучше поднять планку до 700-800 тысяч. Его конкурент тех же лет обойдётся стабильно на 50-100 тысяч дороже. Цены на новый Actyon стартуют от 1,4 млн. рублей.

Из соображений экономии Hyundai станет более логичным выбором.

Кому отдать предпочтение

Теперь остаётся лишь подвести итоги и сделать выбор. Потребитель сам решит, что выбрать и на каком варианте остановиться.

Хотя объективно Hyundai выигрывает практически по всем параметрам, кроме проходимости. И стоит ли это переплачивать или лишаться каких-то привилегий, доступных у ix35, вопрос скорее риторический.

Да, некоторым больше нравится внешность и брутальность Actyon. Другие смотрят на выбор с точки зрения практичности и рациональности и выбирают ix35.

Источник

Какой автомобиль для России лучше: SsangYong Kyron или Renault Duster

Когда на руках имеется определенная сумма для покупки автомобиля, то приходится проводить сравнение между похожими по многим характеристикам машинами. Так как в последнее время среди автолюбителей востребованными оказываются кроссоверы, то нередко выбор оказывается между Kyron и Duster.

Технические особенности моделей

На российских дорогах французский бюджетный паркетник встречается очень часто. Duster заслуженно полюбили многие автомобилисты не только за его доступный ценник, но и за широкие возможности машины. Эта модель Renault не стремилась конкурировать с аналогами из премиального класса. Однако сочетание цена/качества получилось приемлемым для отечественных любителей кроссоверов.

Не меньше интересным оказывается созданный корейской компанией паркетник Kyron. Он не настолько согрет лучами славы, но обладает отличными эксплуатационными и эстетическими качествами. Машина замечательно справляется со своими обязанностями как во время поездки на работу, так и для использования её в туристических целях по грунтовым загородным дорогам.

У каждого из данной пары авто имеются свои плюсы и минусы. Перед приобретением одного из них необходимо определиться с целями использования для конкретных обстоятельств.

Внешний вид Renault Duster

Внешний вид

Экстерьер как Renault Duster, так и SsangYong Kyron выглядит достаточно презентабельно. Обе модели не смотрятся бюджетно, дизайнерские бюро поработали на славу. При этом «кореец» смотрится немного роскошнее, может быть этому способствует разница в ценнике плюс 200 тысяч. Зато «француз» обладает более брутальной внедорожной внешностью.

Европейская модель наделена большим количеством плавных линий и рельефными элементами. Впереди установлена форматная крупная хромированная решётка. Подобную внешность авто чаще предпочитают водители мужчины.

В азиатской модели больше плавных линий, сложных и мягких очертаний. Экстерьер смотрится аэродинамичным, что позволяет уверенней себя вести на трассе при больших скоростях, хотя авто не предназначается изначально для быстрых гонок. Перед ним инженеры ставили иные эксплуатационные задачи.

Duster немного ниже своего собрата по классу в соотношении 1625/1740 мм. Также продукт Renault незначительно уступает по длине 4315 мм. против 4660 мм. и колёсной базе 2673/2740 мм. В минус для SsangYong оказывается существенно больший вес, который достигает 1980 кг. при легком конкуренте в 1370 кг. Результат будет сказываться на расходе топлива. По клиренсу выигрывает брутальный Duster 210/199 мм.

Внешний вид SsangYong Kyron

Салон и багажник

Интерьер и эргономика машин не так однозначны в пользу какой-то из моделей. Корейский продукт изнутри выглядит роскошней. Дизайнеры применяли качественные и добротные материалы для отделки. Вся работа выполнена на совесть. Также инженеры постарались обеспечить максимум простора в салоне, которого может недоставать владельцам Renault. Однако некоторые воители отмечают в качестве недостатка малоинформативный руль у «азиата».

Владельцам Duster достанется более «деревянная» приборная панель и менее изысканный интерьер салона. Хотя в новых моделях разработчики добавляют всё больше улучшений. Была переработана приборная панель, которая стала информативней и дружелюбней. Качество же обивки осталось прежним, что снижает комфортность эксплуатации.

Для некоторых водителей информативность переднего обзора оказывается недостаточной, но боковые зеркала отлично отрабатывают. Хорошей шумоизоляцией могут похвастаться обе модели.

Читайте также:  Крутой навигатор для автомобиля

Любителям дальних путешествий рекомендуем выбирать Kyron, так как у него объём багажного отсека 625 л., а у Duster – лишь 408 л. В машинах второй ряд хорошо укладывается в ровный пол. Это делает их привлекательными для рыбаков, желающих ночевать не в палатке, а в салоне.

Салон кроссовера Renault Duster

Двигатели и трансмиссии

Если у Renault Duster и SsangYong Kyron нужно сравнить технические параметры, то они окажутся конкурентами в одной категории. Для правильного выбора придётся ориентироваться на потребности, для которых выбирают машину.

В сравнении будем определять преимущества и недостатки популярного бензинового Renault и актуального в салонах дизельного SsangYong. Они наиболее сходны, поэтому уместен их обзор по сопутствующим параметрам.

Двигатели установлены одинаковые – по 1998 куб. см. Для своего класса таких ДВС вполне хватает. Крутящий момент «корейца» – 310 Н*м на 2750 об/мин, а для его оппонента – 195 Н*м на 4000 об/мин. Мощность составляет 141 и 143 л. с. соответственно.

Практика показывает, что пользоваться рычагом переключения автоматической трансмиссии в Kyron пользоваться удобней даже новичкам. Соотношение передач – пониженное. Управление «корейцем» несколько проще.

Интерьер кроссовера SsangYong Kyron

Duster наделили механической КПП. Не все пользователи быстро к ней привыкают. Сложности появляются даже с установкой первой передачи, а при длительной эксплуатации успевает выработаться привычка. Оба автомобиля наделены шестью ступенчатыми коробками передач.

Каждая трансмиссия выполняет свои задачи. «Автомат» ведёт себя достойно на хорошей трассе, а «механика» демонстрирует преимущества за пределами асфальтового покрытия. При этом более тяжёлый Kyron может оказаться устойчивей, чем облегчённое Renault.

Динамика и расход топлива

На разгон до сотни у Kyron уходит 16,2 с., более легкий конкурент справляется лишь за 10,3 с. По расходу топлива паритет также на стороне Duster – 7,8 л. на 100 км. бензина против 8,7 л. дизтоплива.

Управляемость и проходимость

Владельцы Kyron отмечают хорошую проходимость для среднего бездорожья. Увеличить при желании внедорожные характеристики помогут проставки, хорошая резина и силовой обвес. Хотя в управлении требуется точность и аккуратность. Задний привод склонен к заносам, а при угле более 10 градусов даже ЕСП не всегда справляется.

Duster может тянуть меньше груза. Скакать по камням на этой модели не рекомендуется. Это связано со слабой защитой бака и муфты полного привода. Его угол съезда – 36 градусов, что отправляет авто в отличную компанию. Управляемость достаточно послушная.

Системы безопасности и другие помощники

Renault оснащён фронтальными и боковыми подушками безопасности. Предусмотрены средства активной и пассивной безопасности. Применяется антиблокировочная система с электронным распределением тормозных усилий, а также ESP (активная система стабилизации). Предусмотрены датчики парковки заднего вида.

Под капотом Renault Duster

Также как в Renault Duster в SsangYong имеется система стабилизации курсовой устойчивости (ESP). Предусмотрели инженеры в корейской машине антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему предотвращения опрокидывания (ARP), антипробуксовочную систему. В качестве средств пассивной безопасности используются фронтальных подушек безопасности и шторки.

Стоимость обслуживания

Для SsangYong Kyron ТО обойдётся в 6 000-12 000 руб. После пробега в 40 тыс. сумма возрастет почти до 21 тысячи. Аналогичные работы для Duster обойдутся ТО – по 3,5-4,0 тысяч рублей, а серьёзное обслуживание после 35 тысяч пробега – в 10 тыс. рублей.

Цена всех комплектаций

Renault предлагается в трёх комплектациях:

Под капотом SsangYong Kyron

В базе имеются АБС, защита картера, запаска. В средней версии – центральный замок, кондиционер, рейлинги. В премиуме – литые диски, подогрев кресел и лобового стекла, отделка руля кожей.

SsangYong Kyron предлагают в таких версиях:

В базе тканевая обивка, литые диски, зеркала в цвет кузова, хромированные накладки на пороги. В комфорте – рейлинги, климат-контроль, мультируль, задние парктроники. В премиуме – круиз-контроль, шестиступенчатый «автомат», боковые шторки безопасности.

Какой машине отдать предпочтение

Отдавая предпочтение одной из машин в паре Kyron и Duster, необходимо опираться на дальнейшее использование машины. Для городского авто подойдут оба автомобиля. Экономнее окажется Duster, но представительские качества больше развиты у Kyron.

Источник

Что выбрать: SsangYong Actyon или Mitsubishi ASX

Можно ли быстро и безболезненно освоить нишу, в которой уже царит немалая конкуренция? Вопрос не праздный, ибо растущий рынок кроссоверов всё ещё считается молодым, а соревнование между корейскими и японскими автопроизводителями не утихает ни на градус. Некоторые идут по пути превращения хэтчбеков в компактные внедорожники, другие поступают наоборот – на платформе внедорожника создают его уменьшённый вариант. Третьи разрабатывают паркетник с нуля.

Сегодня мы попытаемся сравнить два таких кроссовера, созданных с использованием диаметрально противоположных подходов – SsangYong Actyon и Mitsubishi ASX.

Технические особенности моделей

В качестве испытуемых для сравнения технических характеристик взят Mitsubishi ASX с двухлитровым 150-сильным двигателем и вариатором, а также SsangYong Actyon с таким же по объёму, но 149-сильным мотором и коробкой-автоматом.

Mitsubishi ASX SsangYong Actyon
Страна сборки Япония Россия
Объём силового агрегата, л. 1,99 1,99
Мощность, л. с. 150 149
Max кр. момент Нм при об/минуту 197/4200 205/4400
Объём багажного отделения, л. 385 486
Масса в снаряжённом состоянии, т. 1,46 1,77
Длина, см. 430 441
Высота, см. 163 171
Колёсная база, см. 267 265
Клиренс, см. 19,5 19,0
Типоразмер покрышек 215/60R17 225/55R18

Как видим, выбор между Actyon или ASX только по теххарактеристикам вряд ли будет оправдан без подробного рассмотрения его ездовых, внедорожных качеств, экономичности и динамики, оценки внешности и интерьера.

Экстерьер

Корейский кроссовер – крайне интересная машина. Даже название у него комбинированное, образованное сокращением и склеиванием слов Active и Young. А что из этого следует? Что автомобиль создавался с расчётом на молодежную аудиторию. Чего они хотят от внешности? Эксклюзивности. SsangYong им это и предлагает – гибрид внедорожника и купе. Отцом такого решения считается автодизайнер Кен Гринли, известный соей необузданной фантазией.

И его корейское творение действительно выглядит не просто смело, а отчаянно смело и современно. Возможно, поэтому облик этого паркетника воспринимают далеко не все. Но тем, кто желает иметь необычную машину, Actyon явно придётся по душе.

Из особенностей облика кроссовера модно отметить высокий и острый передок, характерные раскосые формы головной оптики, и практически одинаковые по площади решётки радиатора и воздухозаборника. Ближе к корме автомобиль становится заметно выше, а сзади автомобиль вообще напоминает то ли седан, то ли купе со стеклом маленького размера и массивной пятой дверью. Клиренс, конечно, больше, чем у седанов и хэтчбеков, но его недостаточно для подвигов на ниве бездорожья. А вот в городе все преграды будут ASX нипочём.

Mitsubishi ASX в 2018 году пережил очередной фейслифтинг, четвёртый по счёту. Так японцы продлевают старичку жизнь, и весьма успешно – в России он на третьем месте по продажам этой марки, а в далёкой Австралии лучше него не продаётся ни один другой Mitsubishi.

В результате модификации кроссовер кардинально изменил свою внешность во фронтальной проекции, став апологетом фирменного стиля под названием Dynamic Shield. На смену укороченному капоту пришёл удлинённый «клювовидный» вариант. Фары головной оптики заузили, в стиле Eclipse Cross, увеличили размеры фальшрадиаторной решётки. Бампер стал ещё массивнее. Корма пострадала намного меньше: здесь обошлись обновлением бампера и формы фонарей.

Салон и багажник

В отличие от шокирующей внешности, внутри Actyon не столь неординарен. Оформление салона корейца выполнено в традиционном стиле, но и серым и скучным он определённо не является. Некоторые детали интерьера смотрятся особенно стильно. Качество пластика, как у большинства корейских авто, неплохое, но есть одна особенность: наряду с мягкой пластмассой встречается и её жёсткий вариант. Очевидный минус – отсутствие не то что мультимедийной системы, но даже автомагнитолы, причём независимо от комлпектации. Можно ли было ожидать такого от технологичных корейцев? Но аудиоподготовка есть, включая 6 динамиков и клавиши управления несуществующей автомагнитолой на руле.

Читайте также:  Срок эксплуатации автомобиля ауди

Салон Mitsubishi ASX

Интерьер Mitsubishi смотрится куда более свежо. Площадка селектора АКПП имеет форму овала и обрамлена хромированной вставкой. Выглядит необычно и стильно.

Боковины центрального тоннеля вместо пластика оббиты тканью. Центральная консоль традиционна: дефлектор, дисплей, панель управления.

Мультимедийную систему нельзя назвать суперсовременной, но основные функции здесь присутствуют. К качеству сборки претензий нет, к отелочным материалам – тоже.

Хотя это кроссовер, кресла нельзя назвать большими, крупному водителю придётся приспосабливаться с помощью настроек. И здесь есть несколько спорных моментов: при осуществлении регулировок по высоте спинка наклоняется, так что придётся регулировать и наклон.

Сзади, кстати, ощущается дефицит пространства, спинка установлена под углом почти 90 градусов, а передние кресла сзади не имеют выемки для ног пассажиров. Да и по ширине места для плотных седоков маловато.

Глядя на багажник, не поверишь, что сюда поместится 430 литров багажа: визуально он совсем невелик, но детская коляска в сложенном виде, пожалуй, поместится. А вот что-то погабаритнее – только при сложенном диване.

Салон SsangYong Actyon

Двигатели и трансмиссии

Линейка двигателей SsangYong Actyon представлена двумя моторами, дизелем и бензиновым. Обе могут агрегироваться шестиступенчатой МКПП или шестидиапазонным автоматом. Есть комплектации с передним приводом, есть – с полным.

Базовым считается четырехцилиндровый двухлитровый бензиновый силовой агрегат, развивающий 149 лошадиных сил и 197 Нм кр. момента при 4500 об/минуту.

Четырёхцилиндровый 149-сильный дизель развивает 360 Нм кр. момента при 2500 об/минуту.

Mitsubishi ASX поставляется в Россию с 117-сильным 1,6-литровым мотором (max кр. момент – 154 Нм) и 150-сильным двухлитровым двигателем (198 Нм). Есть и 1,8-литровый дизель, но к нам он не попадает.

Трансмиссий две – шестиступенчатая механика и бесступенчатый вариатор Jatco CVT восьмого поколения, устанавливаемый только на топовые модификации. Он характеризуется высокой надёжностью и гибкостью в работе.

По сравнению с Actyon Mitsubishi ASX предлагает больше вариантов – у корейца дизельный агрегат в Россию также не поставляется.

Динамика, расход топлива

Базовый двухлитровый бензиновый агрегат SsangYong в паре с механической коробкой потребляет в городском цикле 10,4 литров бензина на 100 километров пройденного пути, за городом расход уменьшается до 6,6 литров, в среднем получается 8,0 литров. С коробкой-автоматом цифры меняются на 10,2/7,3/8,5 литров на «сотню» соответственно.

Если сравнить эти показатели со средним расходом моторов Mitsubishi, то японец выйдет явным победителем: автомобиль с 1,6-литровым мотором и МКПП расходует 6,1 литр АИ-95, а двухлитровый с вариатором – 7,7 литров в смешанном цикле.

Управляемость и проходимость

Подвеска Actyon – хорошего качества. Кореец невозмутимо преодолевает отечественные дороги с многочисленными заплатками и ямами, трамвайные пути для кроссовера тоже не помеха. Но из-за мягкой подвески ожидаемо страдает управляемость, так что езда на большой скорости по извилистой дороге не доставит водителю радости.

Бездорожье, кстати, тоже не конек SsangYong. Клиренс вроде бы и неплохой, но 19 сантиметров для песка или грязи маловато. Присутствие функции блокировки межосевого дифференциала в тяжёлых случаях не поможет, тем более при отсутствии понижающей передачи. Наконец, передний бампер свисает настолько низко, что шансы преодолеть бездорожье средней тяжести практически отсутствуют. С задним бампером ситуация не лучше – он тоже имеет «неправильную» для компактного внедорожника геометрию.

Автомобиль SsangYong Actyon

Mitsubishi ASX в плане управляемости выглядит получше: если его предшественников часто ругали за жёсткость, то сейчас он «стелет» очень мягко: энергия мелких погрешностей дороги теряется в шинах, средние гасятся подвеской. И только глубокие и высокие неровности смогут потрясти довольно тяжёлый кузов. Дорогу АС держит отлично, с курса не сбивается даже при наличии колеи, корректировать траекторию рулём приходится нечасто.

Но руль у ASX, в отличие от Actyon, лёгкий, на поворотах водитель очень слабо чувствует колёса.

О внедорожных характеристиках японца много говорить тоже не имеет смысла: они ненамного лучше, чем у корейского визави.

Системы безопасности и ассистенты

И японские, и корейские автомобили всегда славились своей технической начинкой. Что в этом плане предлагают фигуранты нашего обзора?

Начнём с SsangYong Actyon. В базовой комлпектации Welcome присутствует две подушки безопасности, причем пассажирская – отключаемая. В комплектации Original появляются системы ABS/EBD, в комплектации Comfort – ESP, в модификации Elegance – BAS/ARP/HSA, в максимальной комплектации Premium – системы контроля света и давления в покрышках.

У Mitsubishi ASX уже в базе, кроме фронтальных ПБ, присутствуют системы ABS/EBD и Brake Assist, в комплектации Invite появляется Brake override system, в топовой комплектации Instyle – боковые ПБ и шторки, подушка для коленей водителя. С ассистентами здесь совсем плохо – хуже, чем у корейского паркетника.

Недостатки, стоимость обслуживания

Основная проблема SsangYong Actyon – дефицит запчастей. А те, что есть – очень дороги, что выглядит несколько странно, ведь это не японец. Минусом можно назвать слишком широкие передние стойки, ухудшающие обзорность. Кресла водителя и пассажира складываются вперёд только частично, зимой, чтобы прогреть машину, нужно ждать достаточно долго. Если на улице минус двадцать, приготовьтесь к тому, что и через 15-20 минут внутри будет холодно, если бы не обогрев руля и сидений, было бы совсем плохо.

Машину нельзя назвать экономичной, при крейсерской скорости порядка 110 км/час расход составит до 11 литров, а если ехать на 140 км/час – то и все 15.

Зимой такой же расход характерен для города. Дизельный мотор слишком шумный, особенно на больших скоростях. Автоматическая коробка довольно задумчивая, особенно при резком нажатии на педаль акселератора. ТО следует проходить каждые 10 тысяч км., что довольно накладно, если годовой пробег многократно превышает этот показатель. Наконец, экстерьер машины неординарен и многим не нравится.

У Mitsubishi ASX болезни другие: слабое ЛКП, некомфортные задние сиденья, слишком шумный салон. Если включить музыку громко – начинают вибрировать и издавать неприятные звуки обшивка дверей со стороны водителя/переднего пассажира. Многие жалуются на жёсткость подвески, но в последней модификации этот баг исправили. Отсутствует подсветка задней половины салона, багажник откровенно мал. При сложенных задних сиденьях они не образуют с багажником ровную поверхность.

Годовая стоимость обслуживания/эксплуатации кроссоверов:

Mitsubishi ASX SsangYong Actyon
Транспортный сбор 4900 4930
Полис ОСАГО 9600 9600
Расход топлива по городу 62900 79960
На трассе 45140 48840
В среднем (смешанный цикл) 54760 59200
Всего годовых расходов 69260 73730
Стоимость 1 километра пробега 3,463 3,687

Комплектации и цены

На начало 2019 года SsangYong Actyon предлагался в следующих комплектациях:

Комплектации и цены на Mitsubishi ASX:

Что выбрать: ASX иди Actyon

Поскольку стоимость автомобилей примерно равна, при выборе лучшего кроссовера стоит полагаться на другие характеристики. По экономичности и стоимости содержания/обслуживания перевес на стороне японца, по комплектации он заметно уступает. Салон у Mitsubishi выглядит архаично, здесь перевес у корейца. Ну, а внешность – это особый случай: у SsangYong она настолько неординарна, что просто не оставляет равнодушным, но будет ли реакция положительной или негативной – предугадать невозможно.

Если вы молодой и амбициозный, консервативный ASX не для вас. Но если речь идёт о подсчёте каждого потраченного рубля, именно японский паркетник будет предпочтительнее. Словом, мы высказались, но окончательное решение – за вами. Впрочем, только этими моделями выбор не ограничивается…

Источник

Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду
Adblock
detector