Какой автомобиль все таки выбрать

Как выбрать автомобиль под себя

Покупка автомобиля – большой шаг, а выбор машины – долгий и ответственный процесс: выбор авто, которое удовлетворит потребности покупателя, отнюдь не так прост, как хотелось бы. Даже одна упущенная мелочь в состоянии разрушить всю эйфорию от покупки. Как выбрать машину под свои потребности и на какие параметры стоит ориентироваться? На эти вопросы «Автокод» знает ответ!

Содержание

Какие вопросы задать себе до покупки

Поиск автомобиля «под себя» — задача, требующая подготовки, особенно если это ваше первое авто. Чтобы выбирать машину было проще, определите потребности, чтобы их разработать, ответьте на несколько несложных вопросов:

По каким параметрам выбрать автомобиль

Количество критериев и пожеланий, от соблюдения которых зависит, насколько подойдет нам автомобиль, подсчитать практически невозможно. Выбор автомобиля по параметрам – процесс кропотливый и трудоемкий, и неправильный подход к этому важному этапу испортит удовольствие от новой машины. По каким критериям стоит искать «машину мечты»?

Что еще важно учесть при выборе авто

Составили список параметров для поиска нового автомобиля? Отлично – самое сложное позади, осталась лишь пара полезных советов.

После составления критериев, по которым вы подобрали кандидатов на звание «автомобиль под себя», найдите о них информацию в Сети и изучите ее досконально. Возможно, вы даже не знали о «подводных камнях», которые могут в корне поменять решение о покупке и заставить вас выбирать еще. Если есть возможность совершить пробную поездку на машине, которую собираетесь купить, – сделайте это.

Можно долго спорить об эргономике, комфорте и прочих абстрактных величинах – только за рулем вы поймете, подходит вам этот автомобиль или нет. И не верьте знакомым, которые доказывают, что их выбор – лучший: все мы – разные люди, и то, что жизненно важно для нас, для кого-то другого не будет играть никакой роли. О секретах покупки подержанного автомобиля читайте в нашей бесплатной книге.

«Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде. Подписка на безлимитные проверки авто стоит 2 500 рублей в месяц.

Источник

Avtopoisk74 › Блог › Какие автомобили стоит покупать в бюджет 500-550 тр. Много текста и видео.

Привет. Для Вашего удобства будет как тестовая версия, так и полноценное видео! Выбирайте сами, что Вам удобнее смотреть/слушать/читать. Приятного просмотра.
Критерии поиска автомобилей.
Буду говорить об автомобилях возраста до 10 лет, до 110.000 км пробега, без серьезных ДТП, до 3 окрасов. Именно такое заказывают в подбор. И разобьем эту рубрику на классы, чтобы нам было удобнее. А ниже — Видео версия.

Я смотрю Вам норм зашел мой прошлый пост. Поэтому добавим несколько нюансов в мою статью, чтобы было понятнее.
1. Надежная машина это та, которая проездит 300.000 км. И больше ей просто НЕ НАДО. Затоталят её раньше, чем кончатся её агрегаты. Покупая её на пробеге 80.000 км, еще 220.000 км в современном мире никто катать не будет. Два года, 50.-70 ткм, пошел и купил другую. А значит, если машина проедет 300.000 км без ремонта мотора или коробки, то неважно, что это будет за машина. Даже если одни могут проехать и 500.000 км, то их кузов этого не может. Поэтому, 300 ткм ЗА ГЛАЗА хватит любому. И перестанем спорить, что надежнее, а что нет. Проездит 300? Значит она точно не хуже той, которая проедет 500 ткм, ведь больше 50.000 км, ну край 100.000 км, на бу авто никто практически не ездит.

Машина которая ездит 500.000 км нужна только в одном случае — ЧТОБЫ ЕЁ МОЖНО БЫЛО НАЙТИ ЖИВОЙ КОГДА ЕЙ 20+ ЛЕТ. А Вы много 20ти летних машин живых видели? А почему они в штучном экземпляре? Там уже конструктора без какой-либо безопасности. И если она даже была хорошая для своего времени(я про безопасность), сегодня она вряд ли лучше, чем в новом Ц классе или даже в Солярисе. Новый Солярис точно крепче старой BMW, у которого было 20 кузовных ремонтов.

Зачем нужно сравнивать разгон до 100? Что это дает?
Вам, чтобы прожить, достаточно в месяц получать 20.000 рублей. Вы будете сводить концы с концами, но от голода не помрете. При этом будете работать на рутинной, тяжелой работе, которая Вам не нравится, но чтобы выжить Вы обязаны ходить на неё каждый день.
Просто представьте, что Вы можете работать на интересной Вам работе, с которой меньше головняков, а получать при этом 60.000 рублей в месяц. Круто? Жить Вы по-прежнему можете на 20.000 рублей, но у Вас всегда в запасе будет еще 40тр! Которыми Вы можете распоряжаться, как Вам угодно и когда угодно, а можете просто ими не пользоваться никогда, но когда Вам понадобятся срочно деньги, у Вас они будут!
А что если, Вам дадут возможность зарабатывать не 60тр, а 80 тр, если приложите чуть больше усилий?! Какую работу Вы в таком случае выберете? Вопрос риторический, все знают ответ.

Так же и с автомобилями. Только в одни деньги машины могут ехать 9 сек до 100, а другие 15 сек до 100. И те и другие не принесут Вам проблем. Но от одних Вы получите удовольствие, а езда на других это рутинная работа. Некоторые авто не испытывают проблем с обгоном и тормозами, другие напротив не могут — ни уверенно обогнать, ни уверенно тормозить.
А что за метафора с прибавкой 20 тр. к зарплате? Это чип. Хорошие интересные едущие машины, могут ехать еще быстрее, без потери ресурса, а обычные и не интересные машины этого сделать не могут, а чтобы могли, нужно вложить в них еще 50% их стоимости.
Так понятнее зачем нужен разгон до 100? Это не значит, что нужно гонять как проклятый, это значит, что у Вас всегда ЕСТЬ ЗАПАС МОЩНОСТИ, которого нет у других авто. И этот ЗАПАС МОЩНОСТИ, может порой спасти Вам жизнь. А если они стоят одинаково, то зачем покупать то, что хуже?
3. Оценим ликвидность на вторичном рынке.
4. Реальная возможность купить эту машину на вторичке. Чтобы не в теории, а на деле. А занимаясь подбором автомобилей знаю, что и сколько ищется.

ВАЖНОЕ.
Есть тысячи разных авто в этот бюджет. Но Вам нужно понять следующее. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать старье — машины 90ых годов и начала 2000ых в этот бюджет. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать машину с пробегом 300.000 км, какая бы хорошая она не была. Люди НЕ ГОТОВЫ купить машину ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО из-за её надежности. Люди НЕ ГОТОВЫ покупать за эти деньги ДРЕВНИЕ ВНЕДОРОЖНИКИ, КАБРИОЛЕТЫ, КУПЕ и прочее. Старые автомобили имею свой круг покупателей, но в своем большинстве никто СТАРУЮ/ДРЕВНЮЮ машину не хочет. Люди НЕ ГОТОВЫ после покупки красить всю машину, менять агрегаты путем покупки их на помойке — авторазборке. Люди часто НЕ ГОТОВЫ покупать машину без ESP. НЕ ГОТОВЫ брать бомж комплектацию, где из электрики только печка с магнитолой и передние фары.
Многим нужны машины до 10ти лет. До 110.000 км пробега. ЛЕВЫЙ РУЛЬ. Хорошее или отличное состояние. НЕ БИТУЮ. С минимум дефектов. Без гнили. С живым во всех смыслах салоном. Обслуженную машину с подтвержденным пробегом. И всё это нужно поместить в их порой скромный бюджет. Поэтому, все древние, ржавые, мотанные, гнилые, убитые машины с пробегами 110+ оставьте при себе. А уж с пробегом 300 ткм и подавно.
НИКТО НЕ МЕЧТАЕТ О СТАРОЙ МАШИНЕ С ПРОБЕГОМ 400.000 КМ У КОТОРОЙ 5ЫЙ МОТОР И 16 ДТП. Люди мечтают о нормальных, целых, малопробежных машинах и хотят купить именно их. А еще, такие машины часто покупают на последние деньги (или почти последние), и хотят ездить без больших бед и вложений, а не перекрашивать всю машину и менять все агрегаты сразу, после её покупки! А теперь, когда Вы это усвоили, мы идем к моему ТОПу.

Что купить в Б классе?!
Kia Rio/Hyundai Solaris. Эти машины чаще всего покупают в этот бюджет. Коробки — как механика так и автомат на этих машинах считаются беспроблемными. Были и АКПП4, и АКПП6, но за 550 т.р. вы сможете купить машину лишь на АКПП4.

Источник

Какой автомобиль лучше купить: новый или подержанный

«Лучший автомобиль – новый!», — высказался когда-то Генри Форд. Но у него для этих слов были свои, коммерческие, основания. Так ли плоха машина с пробегом на самом деле? Или может, наоборот, покупка б/у автомобиля станет практичным приобретением? В том, какую машину купить лучше – новую или подержанную – мы будем разбираться в этой статье.

Содержание

Плюсы нового авто

Как правило, главный недостаток новенького авто – высокая цена. «Дорогое» удовольствие проявляет себя и в стоимости покупки, и в дальнейших расходах на него. Однако, несмотря на это, манит своей надёжностью и прозрачностью сделки.

Начнём с преимуществ:

Существенный плюс покупки нового автомобиля — легко оформить кредит. Банки всегда поддерживают кредиты на новые машины. От кредитования на покупку подержанных авто они обычно отказываются, но если и случается положительный ответ, то процентная ставка существенно возрастает.

Минусы новой машины

Минусов у такой покупки гораздо меньше, чем плюсов. Тем не менее, для многих покупателей они важны:

Также недостатком нового автомобиля многие называют тот факт, что к нему надо бережно относиться. Мол, только с завода, жалко поцарапать и т.д. Однако этот момент вызывает сомнения, ведь к любому транспортному средству стоит относиться внимательно.

Подержанная машина: преимущества

По сути, б/у авто привлекает только «хорошей» ценой. Ведь каждый покупает машину себе по карману. И если вы знаете, как лучше выбрать подержанный автомобиль, то никаких проблем в будущем он вам не принесет.

Какие еще могут быть в этом плюсы:

И всё же, после покупки б/у автомобиля припасите немного денег на случай внезапной поломки. От этого риска никто не застрахован.

Минусы авто с пробегом

Недостатки б/у авто могут оказаться существенными, если отнестись к покупке невнимательно:

Да-да, при всех плюсах автомобиль может обойтись в копеечку. А ведь мы еще не сказали о том, что расход топлива у изношенного двигателя на 10% больше, а угар масла выше.

Какую машину выбрать: б/у или новую

Новая машина прослужит долго, если вы будете с ней аккуратны и внимательны. Но в первые несколько лет она существенно упадет в цене, а значит, обойдется вам в немалую сумму. Итак, когда стоит покупать новое авто:

Хотя бы один из этих пунктов вам подходит? Значит новый автомобиль – для вас, и сомневаться нет смысла. Если же вы всё равно не уверены, какой автомобиль выбрать, то давайте подумаем, когда стоит приобрести машину б/у:

Конечно же, для обучения лучше купить подержанную машину, чтобы набраться навыков вождения. Если произойдёт авария – её будет не так жалко, как новую.

Если вы регулярно меняете автомобили, вам важно безопасное, престижное и комфортное авто, но финансов на новую машину недостаточно – б/у авто возрастом до 5 лет – ваш вариант.

Качество, надежность и прогнозируемые расходы в приоритете? Желаете ездить на авто и не помнить, когда в последний раз открывали капот? Плюс вы можете финансово позволить себе желаемую модель – смелее отправляйтесь за новой «ласточкой»!

Как проверить б/у автомобиль перед покупкой

Если финансов не хватило на новую «ласточку», не расстраивайтесь! Надёжное авто можно купить и с пробегом, предварительно проверив его с помощью сервиса Автокод. Как это сделать:

Стоимость отчета составляет 349 рублей. В развернутом отчете будет представлена вся история автомобиля от выпуска с завода и до настоящего времени. Вы узнаете сведения о количестве владельцев, пробеге, страховке, угоне, залоге, кредите, случаях ДТП и т.д. 5 минут – максимальное время ожидания данных, которые появятся в режиме онлайн и также поступят письмом на ваш электронный адрес. Проверить можно любой автомобиль, зарегистрированный на территории России.

Проверьте историю автомобиля и будьте уверены в своей машине!

Источник

Рейтинг лучших автомобилей по соотношению цены и качества 2020 года

Большинство из тех, кто покупает автомобиль, руководствуется примерно одним и тем же основным принципом. Заключается он в том, чтобы заплатить меньше, но получить больше. Далеко не во всех ситуациях удаётся взять дешёвую, но очень качественную и надёжную машину, поскольку такие транспортные средства по определению чрезмерно доступными быть не могут.

Куда более правильным решением считается выбор по соотношению цены и качества. Сюда относятся автомобили, которые в полной мере соответствуют своей стоимости, обладая при этом отличными показателями надёжности, долговечности и безотказности.

В общей сложности будет рассмотрено одновременно несколько рейтингов автомобилей по цене и качеству. Для начала акцентируем внимание на сводном топе, а также отдельно рассмотрим списки наиболее предпочтительных машин различных возрастных категорий.

Сводный рейтинг

Начнём с лучших автомобилей по соотношению цены и качества, которые завоевали общемировое признание, и позиционируются в настоящее время как наиболее приемлемые варианты для покупки.

Этот рейтинг не можно считать полностью объективным, поскольку формировался он на основе мнения и отзывов автолюбителей, а также на оценках от авторитетных специалистов и профильных изданий.

В сводный рейтинг попали следующие модели, которые официально продаются на российском рынке, входят в число самых популярных и справедливо востребованных.

Именно так выглядит актуальный рейтинг среди автомобилей, которые получили самые высокие оценки по цене и качеству, а также по соотношению этих параметров.

Все представленные модели качественные, надёжные, отличаются долговечностью и высоким уровнем эксплуатационной практичности. Если вы ищите достойный вариант в 2020 году среди новых или подержанных авто, обязательно присмотритесь к представленным вариантам. Причём в рейтинге оказались машины на любой вкус и кошелёк, начиная от бюджетных и компактных автомобилей, заканчивая солидными седанами уровня Toyota Camry.

Топ-5 среди новых автомобилей

Каждый потенциальный покупатель нового автомобиля располагает различным бюджетом, а также имеет несколько разные требования, предъявляемые к выбираемому транспортному средству.

Опираясь на доступные средства, каждого справедливо интересует, какая машина будет самая оптимальная по цене и качеству. Чтобы удовлетворить запросы и потребности разных категорий автолюбителей, в топ 5 вошли модели различного класса и ценового диапазона.

Что из этого списка выбрать, каждый решит для себя в индивидуальном порядке. На этот перечень возможных вариантов вовсе не ограничен. Но представленные авто доказали, что они справедливо считаются лучшими и заслуживают внимания со стороны потенциальных покупателей.

Рейтинг среди автомобилей 4-5 лет

Порой автолюбитель выберет подержанный автомобиль примерно 4-5 лет, но в отличной комплектации, от ведущего производителя и более солидных моделей, нежели представителей бюджетной категории, но из автосалона и без пробега.

Как и в предыдущем рейтинге, здесь собраны машины на любой вкус, кошелёк и возраст. Есть как семейные автомобили, так и авто для молодых и азартных ребят.

Надёжность и долговечность машины зависит не только от изначального качества транспортного средства, но и от того, как к нему относились и насколько правильно осуществляли уход и обслуживание.

Лучшие варианты 7-8 лет

Далее на очереди небольшой рейтинг, в котором собраны самые привлекательные автомобили возрастом около 7-8 лет, то есть выпущенные в период с 2011 по 2012 год.

Многие опасаются покупать машины на вторичном рынке, возраст которых стремительно приближается к психологической отметке 10 лет. Но есть несколько ярких примеров, доказывающих, что даже 7-8 лет для автомобиля не приговор, и он сможет уверенно прослужить ещё минимум столько же.

Рейтинг лучших 10-летних автомобилей

Соотношение цены и качества не перестаёт быть актуальным критерием при выборе даже автомобиля возрастом 10 лет.

Некоторые опасаются покупать машины с таким пробегом, отдавая предпочтение более свежим моделям. Но если вам попадётся одна из следующих моделей в хорошем состоянии и богатой комплектации, при небольших вложениях вы можете получить действительно классную машину.

Ознакомившись с рейтингами, каждый сможет сделать для себя определённые выводы и возможно принять окончательное решение.

Покупать новую машину или подержанную, зависит от целого ряда фактора. Но будем объективными. Некоторые автомобили, которым исполнилось уже 5-10 лет, выглядит куда более предпочтительно, нежели ряд новых машин при такой же стоимости.

Источник

Какой автомобиль выбрать? Отвечает эксперт ЗР

«Прямая линия», в рамках которой мы предложили читателям свою помощь в выборе автомобиля, порадовала горячим откликом: вопросы поступают до сих пор, хотя достаточное количество для первого раунда линии набралось менее чем за день и мы честно предупредили вас о том, что прием вопросов закончен.

Прежде всего хотим поблагодарить вас за активность и конкретику. Итак, вы спрашивали — мы отвечаем!

— У обеих марок примерный паритет по уровню надёжности и риску угона. Но стоимость каско всё равно может сильно отличаться. Если его цена играет не последнюю роль, изучите предложения страховых компаний. Lexus придется чаще гонять на ТО: его межсервисный интервал 10 000 км против 15 000 у Мазды. У CX-9 просторнее салон, а в комплектации Supreme чуть богаче набор опций. Так что, если имидж марки для вас не столь важен (Лексус все-таки премиум-бренд), то вроде бы все плюсы на стороне Мазды.

Неподошедшие авто (рассматривались):

— Skoda Octavia (уныло внутри и снаружи);

— Kia ceed GT, 204 л.с. (медленная по характеристикам, испытать не удалось);

— Мини Купер 1,5 л (версию JCW испытать не удалось) — медленная. А 2.0 сильно выходит из бюджета и тоже не супербыстрая. JCW, возможно, быстрая, но нет нигде на тесте и уж очень дорого;

— Ауди 3 и 4 (унылая тоже);

— БМВ 2, Ауди ТТ, Меган RS (не продаются уже).

— Раз Вы поставили в приоритеты удовольствие от вождения и задний привод, то в качестве первой же рекомендации просится BMW 1-й серии. В пределах двух миллионов (с учетом торга у дилера) можно приобрести версию 120d: 190 л.с. и 7,0 с до 100 км/ч. Примерно те же деньги просят за BMW 320i (184 л.с. и 7,2 с до 100 км/ч).

Skoda Octavia 1.8 TSI (180 л.с. и 7,3 с до 100 км/ч) скучна, согласен, но по части мощности/опций/шасси вне конкуренции за эту цену. 230-сильная версия RS в заданные рамки уже не проходит (от 2,3 млн рублей).

Все перечисленные варианты к категории угоняемых не относятся.

Я твердо решил пересесть на полный привод.

Бюджет, который я смогу потянуть, — это 700–750 тысяч. Я не авантюрист, чтобы покупать 10-летнее авто с пробегом глубоко за 100 тыс. км. На мой взгляд, в эту сумму вписывается либо новый Рено Дастер, пусть я смогу воспользоваться программой для многодетной семьи и получу скидку 10%, тогда, наверное, хватит денег, ну край займу до 800 тысяч. Но Дастер, сами понимаете, это дешево и очень просто, без какого-либо комфорта.

За эти деньги, наверное, могу подобрать Кашкай, он будет первого поколения, попадаются даже варианты Кашкай+2 с 2 литрами и вариатором. Но у них пробег 60–90 тысяч. Стоит ли связываться? Понимаю, что вариаторы вроде не хвалят за надежность, но ведь, наверное, можно грамотным диагностам показать авто, и они смогут понять, в каком состоянии вариатор и целиком авто.

Креты в этом диапазоне если и есть, то переднеприводные. А покупать Сузуки Гранд Витару или Тойоту RAV4 из прошлого десятилетия я опасаюсь.

Очень нравится по характеристикам Октавия Скаут в кузове А5, но там эти проблемные движки TSI, иметь дело с которыми после 100 тысяч км чревато дорогостоящим ремонтом. Но зато в этой машине все, что нужно для меня, — высокий клиренс, огромный багажник, полный привод, комфорт!

Поделитесь, пожалуйста, своим экспертным мнением.

— У рассмотренных вариантов Вы очень точно определили проблемные места: вариатор у Ниссана и двигатель TSI у Шкоды. Но Qashqai можно найти с сочетанием мотора 2.0, полного привода и механической коробки, тем самым исключив потенциально проблемный узел. А вот у Октавии альтернатив бензиновому двигателю в Вашем бюджете нет, а немаленький расход масла может быть и у мотора, который по всем признакам исправен.

Также в Ваш бюджет могут вписаться такие автомобили с пробегом, как Opel Mokka и Antara, Kia Sportage, Hyundai ix35.

А вообще после Кашкая 4WD и дизельного Суперба Комби присматриваюсь к дизельному паркетнику, большому, 5-местному. Держу в голове и красавца Peugeot 3008. Настораживает экзотика и невысокий клиренс.

Эх, был бы Peugeot 5008 5-местным да повыше клиренсом. Был бы Toyota RAV4, дизель, автомат, передний привод. Да подходил бы мне по комплектации Nissan X-Trail/Koleos. Да продавался бы по-прежнему Volvo XC70, я бы вам не писал.

— Думаю, интересующая Вас версия Кадьяка у нас не появится. У нее, с точки зрения большинства российских покупателей, два взаимоисключающих критерия — монопривод и дизель. Первый обычно ставят на самые дешевые комплектации, второй, который дороже бензинового мотора по определению, — только на средние и топовые. Прайс-лист Volkswagen Tiguan тому доказательство, равно как и отказ от продаж в России Шкоды Октавии с дизелем.

Сочетание дизеля и переднего привода в России могут предложить только два кроссовера — Peugeot 3008 и 5008. У обоих стоит 150-сильный мотор 2.0 и 6-ступенчатый автомат. Если не планируются выезды на серьезное бездорожье, то клиренс около 160–170 мм и строго передний привод напрягать не будут. В противном случае, конечно, надо смотреть другие модели.

Дизель в сочетании со всеми ведущими на нашем рынке предлагают и европейцы, и корейцы, и даже японцы (Toyota RAV4). Стоит оценить и стоимость «французов». Сама по себе она вроде бы адекватна, но все конкуренты за эти деньги предлагают машины уже со всеми ведущими колесами и приличным дорожным просветом. А вот экзотика должна пугать, только если не стесняетесь взглядов соседей по потоку. Раз мы ведем речь о новых автомобилях, наличие запчастей на разборках неактуально, а угоняемыми Peugeot никогда не были.

— Если необходимы минимальные хлопоты и затраты, то, конечно, стоит смотреть в сторону новых машин. Тем более что обозначенный Вами доход не позволит безболезненно переживать поломки иномарки: цены на запчасти, увы, кусаются, а качество автомобилей, к сожалению, снижается.

Но я бы не советовал сбрасывать со счетов новые машины В-класса. Я езжу на редакционной Весте уже третий год, и могу сказать, что для вазовцев это огромный шаг вперед по сравнению с любой более ранней моделью из Тольятти. Polo, Solaris и Rio после Гранты тоже способны приятно удивить.

Что касается класса выше, то из подержанных экземпляров наименее поезженными будут представители гольф-класса (Kia Cerato, VW Jetta) или Renault Duster.

Сейчас вожу Volvo XC70 2011 г.в. Начал думать о замене автомобиля, но столкнулся с дилеммой, которую оказалось непросто решить. Новый автомобиль планирую в диапазоне 2,5 — 3,5 млн рублей, но встал вопрос разума и желания.

Разум говорит смотреть на уровень Kia Sorento Prime обновленный, а «хотелка» говорит: новый Volvo XC90 дороговат, а вот автомобиль возрастом 1–1,5 года стоит уже в пределах заявленных денег.

Уточнение: автомобиль выбираю 7-местный (много детей), с дизелем, полным приводом и высоким клиренсом.

С уважением, ваш постоянный читатель Максим.

P.S. Почему бы Вашему уважаемому журналу не открыть такую рубрику, чтобы беспристрастно сравнивать разные варианты и рассказывать о подводных камнях, стоимости владения и прочих важных вещах при обладании такими автомобилями. Мне кажется, такими вопросами задаются многие автомобилисты.

— Скажу честно: я с опаской отношусь к машинам, продаваемым первым владельцем через год после покупки. Объективно, это должен быть очень богатый человек, чтобы позволить себе такие потери в деньгах. И для себя было бы спокойнее купить новый автомобиль у дилера.

Что касается рубрики о подержанных машинах, то это вопрос скользкий. Взяв для примера один экземпляр, не поймешь, что в нем врожденное, от производителя, а что приобретенное от «любви» предыдущих хозяев. Напротив, если рассматривать модель в целом, по форумам и отзывам, то любая машина покажется развалюхой с целым ворохом болячек.

Насчет рубрики подумаем, но в конкретном случае я — за новый автомобиль. Рассматриваемый Вами класс хорошо представлен на нашем рынке: Toyota Highlander, Ford Explorer, Mazda CX-9. В ближайшие месяцы появится VW Teramont, а до конца года — полностью новый Hyundai Santa Fe.

Добрый день! Осенью хотел бы сменить машину (сейчас Renault Logan 2). Встает вопрос, на какую поменять. Цены растут с каждым месяцем, соответственно, выбора становится все меньше по финансовым возможностям. Хотел бы спросить, какой вариант был бы оптимальным?

Критерии: клиренс повыше (поездки за город), цена до 1 млн руб. (не совсем пустая), экономичный расход топлива, механика, оптимальная надежность, недорогая в обслуживании, мощность и время до сотни не важны. Рассматриваю Renault Kaptur и Hyundai Creta. Есть ли смысл брать переднеприводные? 4х4 — дороговато. Renault Sandero Stepway скучный: тот же салон, что и у меня в Логане сейчас. Lada XRAY или Vesta SW Cross — пересаживаться обратно на ВАЗ как-то не хочется.

Может быть, еще к чему-то присмотреться? Подождать выхода новинок, только вот каких?
Спасибо! (Николай)

— Порадовать Вас нечем. В этом году эксперты предполагают, что цены на новые машины могут вырасти на 10–15%, а новинок из бюджетного сегмента на подходе нет.

По своему опыту могу сказать, что хороший клиренс важнее и нужен чаще, чем полный привод. У меня в последние московские снегопады было меньше проблем с моноприводной, но высокой Вестой, нежели с низкой, но полноприводной Audi. Так что я бы остановился на Каптюре или Крете.

Что касается Весты и Иксрея, то это большой шаг вперед для АВТОВАЗа, но машины не без проблем. Подозреваю, что Logan мог Вас вообще не беспокоить годами, и на его фоне Лада может разочаровать. Однако несмотря на это, по езде, дизайну и комплектации я не вижу в классе равных Весте SW Cross.

В настоящее время владею Рено Флюэнс, 1.6, вариатор. Машина всем нравится и всем устраивает, но пробег приближается к 100 тыс. км, и скоро придется ее менять. К сожалению, Флюэнс больше не продают, а жаль, хорошая машина: комфортная, надежная, экономичная (каждый день езжу на работу по 75 км), неугоняемая, но — неликвидная. Люди не знают модель и недооценивают. Посоветуйте, чем возможно заменить, хотя к марке я привык.

— Выбирать особо не из чего, если оставаться в рамках гольф-класса, — он у нас почти вымер. Skoda Octavia неплоха по всем параметрам, кроме вопросов к надежности двигателей и коробок DSG. Ford Focus и Kia cee’d сменят поколение в этом году и скоро появятся в России. Возможно, есть смысл подождать их появления.

Если устраивал Fluence, то вряд ли разочарует и Kaptur. Опций в нем больше, есть полный привод и хороший дорожный просвет.

— Учитывая, что Вы обозначили самый популярный в России класс машин и все топовые модели из него, писать про них можно в нескольких томах. Вся информация есть на профильных интернет-форумах, где есть владельцы машин, пробежавших по нескольку сотен тысяч километров. И статистики по поломкам там будет в разы больше, чем у нас.

Если тезисно, то по сочетанию цена-комплектация лучше Веста. Logan действительно крайне надежен. Rio, Solaris и Polo тысячами служат в такси, что тоже хорошая рекомендация. У Polo были претензии к качеству поршневой у старых версий мотора 1.6, но на новых этой проблемы не наблюдается.

Китайские автомобили до сих пор лотерея. Несмотря на давнее присутствие в России, толковой статистики по ним нет. Лично у меня доверия они не вызывают.

Вот такой минимум необходим (ИМХО) для универсального автомобиля в России.

— Будем отталкиваться от главных критериев — агрегатов. Дизель до 150 л.с. в сочетании с классическим автоматом отметают львиную долю представленных на нашем рынке моделей. Kia Sportage и Hyundai Tucson имеют по 185 л.с. У Toyota RAV4 150-сильный дизель с автоматом идёт только в сочетании с полным приводом и стоит на пределе Вашего бюджета, от 1,97 млн рублей.

Единственный идеально подходящий по этим критериям автомобиль — Peugeot 3008: дизель 2.0, 150 л.с., 6-ступенчатый автомат, только передний привод. Цена — от 1,83 млн рублей. Но у него клиренс далек от 200 мм, так что и он проходит мимо.

Надо смягчать критерии.

— Ravon R2, безусловно, самое интересное ценовое предложение на российском рынке с учетом наличия автомата. Если нет желания тратить лишние деньги, отговаривать не вижу смысла.

Лада Калина — машина из прошлого века, и покупать ее сегодня новой можно, на мой взгляд, только при отсутствии денег на что-то более приличное.

Иксрей неплох, если не брать версию с роботизированной коробкой передач с одним сцеплением.

Kia Picanto — автомобиль насквозь европейский. Для наших условий он дороговат и «нежен».

Владею Nissan Tiida С13 2015 года Tekna CVT. Машина покупалась из-за экономичности (зимой город 20–25 км в сутки, летом дача около 100 км в одну сторону). Но теперь семья разрослась до 3 детей. Два кресла ставим сзади и одно спереди, т.к. все три не встают сзади по ширине. Теоретически машина устраивает, но немного напрягает небольшой багажник. Пока присматриваемся к Nissan X-Trail и ждем рестайлинга (на видеообзоре заинтересовало более широкое открывание дверей). Везде на форумах пишут, что хватает 2-литрового двигателя (2,5 л не новее же?), поэтому остановились на нем и выбрали комплектацию LE из-за светодиодных фар.

1 млн 700 тыс. для нас почти предел цены. Знакомые соблазняют на Старекс, но он более 2 млн, как и 7-местное авто (Ларгус не в счет). Для семьи это правильный выбор (рассчитываем на 7 лет).

С уважением, Всеволод

— Часто приходится слышать упреки в адрес вариаторов Nissan: дескать, не самый надежный узел. Впрочем, ломаются они не поголовно, большинство оказываются вполне надежными.

Мы дважды тестировали LED-фары Ниссанов — как раз Тииды и Икс-Трейла. Ближний свет нам не понравился, переплачивать относительно галогена за него точно не стоит. Конечно, на обновленном Икс-Трейле будут стоять другие фары, но сомневаюсь, что изменится качество света.

В представительстве Nissan нам пока не смогли сказать, когда до нас доберутся рестайлинговые машины. Возможно, что даже не в этом году.

— Вы указали минусы из разных областей. Скучный салон — это эмоции, не подлежащий «капиталке» двигатель — это рациональность. Вот и решите, чем выбираете: сердцем или разумом. Могу только добавить, что Киа Рио успешно работают в такси, наматывая сотни тысяч километров пробега без капитального ремонта. Этот факт не стыкуется с мифом о недостаточном ресурсе движков. А откапиталить сегодня при желании можно все, но дешево это сейчас не стоит ни у одной машины.

— Я бы сразу указал на два минуса Camry — архаичность интерьера и крайне высокий риск угона (следствие — дорогой полис каско). Если нет спортивных амбиций, а эксплуатация сугубо городская, то, на мой взгляд, хватит и мотора 2.0. Но на обгонах с выездом на встречную полосу его однозначно будет мало.

По части опций советовать трудно. Что один человек считает обязательным, другой сочтет ненужным излишеством. И наоборот. Так что тут, кроме Вас самого, никто не скажет. Рекомендую записаться на тест-драйв перед покупкой. Что касается опций, то в городе небесполезной окажется мультимедиасистема со встроенным Яндекс.Навигатором и «пробочным» сервисом (я бы доплатил за эту опцию).

— Если рассматривать минимальную стоимость владения, то лучше остановиться на Гранте или Калине. От Датсуна их отличают только кузовные элементы. Будет дешевле и сама машина, и ее обслуживание.

В плюсах Ravon Nexia и R4 — более современный 6-ступенчатый автомат (на Ладах он 4-ступенчатый).

Источник