Какой круг использовать для полировки автомобиля

Сообщества › Детейлинг › Блог › Какие полировочные круги нужно для полировки автомобиля?

Парни привет всем! Подскажите какие круги нужны для полировки автомобиля после 2000 наждачки? И чем волнистый круг лучше плоского, и лучше ли вообще?

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 23

Капот весь шершавый, не знаю из за чего, возможно сосед красил машину во дворе, у меня теперь весь капот в напыле, его не видно но рукой проводишь это пипец…

Используй глину или автоскраб и всего делов

Станислав, Дружище, эх если бы я раньше тут сидел я совсем недавно пришел в это сообщество, тогда когда уже наделал делов(((((( Вот теперь приходится думать как можно все это дело восстановить…

А какие пасты у вас есть?

с данный момент есть пасты зм 75 и 76, но как то качество не устраивает… Хотя возможно сам что то не так делаю, возможно потому что без использования глины… Но щас планирую покупать meguaer’s или koch…

Купи магваерс 105 и 205 пасты. Для начинающего самый подходящий вариант. А вот с кругами вопрос более сложный, так как на разных авто разный по твердости лак. Лучше всего иметь набор от мехового круга до сверхмяхгого паролона. По поводу глины… Вообщем не в ней дело, пасты 3м такие.

Спасибо за совет по пастам, а с глиной результат лучше или такой же?

Кончно лучше, так как полируемая поверность у тебя чище

А зачем глина если я допустим 417 все срежу?

Купи магваерс 105 и 205 пасты. Для начинающего самый подходящий вариант. А вот с кругами вопрос более сложный, так как на разных авто разный по твердости лак. Лучше всего иметь набор от мехового круга до сверхмяхгого паролона. По поводу глины… Вообщем не в ней дело, пасты 3м такие.

3М пасты принципиальны или можно аналоги брать?

с данный момент есть пасты зм 75 и 76, но как то качество не устраивает… Хотя возможно сам что то не так делаю, возможно потому что без использования глины… Но щас планирую покупать meguaer’s или koch…

Тут встает вопрос для чего все это? Если для самого себя и своего авто, то дешевле обратиться к специалистам. Ну если в коммерческих целях, то сумму затратить на круги придется приличную. Я вот покупаю круги, цены на них от 700 до 1000 руб за шт.

Ты знаешь дружище, если честно машина это моя любовница))))) Я крайне редко позволяю кому нибудь в нее лезть в плане ремонтов и так далее, стараюсь делать все сам, зато знаю что все будет гладко) И денег на машинку не жалко))) Бывают конечно случаи когда приходится делать в сервисе например рулевую рейку, но тут я реально понимаю что если я туда залезу то однозначно обратно не соберу) А так еще и жены машину тоже надо уже полирнуть хоть она у меня и аккуратистка, но все же за 5 лет ЛКП уже подуставшее…

Как бы не накосячить)) нужен хотябы друг специалист, который подскажет как чего

Все мы на ошибках учимся))))) Зато опыт получается бесценным и не пропиваемым))))

Как бы не накосячить)) нужен хотябы друг специалист, который подскажет как чего

Ну конечно лучше без них)

Пасибо, без нее сложновато)

Обычно у немцев очень хороший лак, жесткий. Для начала измерить бы толщину ЛКП. а зачем шкурили? глубокие царапины? Хорошие пасты и круги это Фестул.(для меня) Для твоей машины, подойдет фестул 5000 и меховой круг премиум. Чем хорош фестул, он саморазрушающийся, и абразив и блеск. а меховой круг не так сильно греет лак и режет очень хорошо. После прохода 5000 можно пройти белым мягким кругом фестул и пастой 8000 и завершить все это фестул 11000 от голограмм и ультрамягкий круг — черный.Ну и завершить хорошей защитной полиролью, вручную. Обороты машинки при полировки — 800 при разносе ее по участку и выходишь до 1200. антиголомку можно до 1500 полировать без нажима.

Шкурить — это традиция такая. Передается от дедов внукам видимо.

с данный момент есть пасты зм 75 и 76, но как то качество не устраивает… Хотя возможно сам что то не так делаю, возможно потому что без использования глины… Но щас планирую покупать meguaer’s или koch…

Взял Koch глину, даже без полировки чувствуется насколько гладкой стала поверхность что означает меньше грязи при полировке.

как по мне, так решает не круг, а связка круг-паста… да и по цвету — у разных производителей разная плотность…

после 2000, плотный твердый круг нужен белого цвета, или средней плотности обычно он оранжевый, а круг вулканчик я им убираю галаграму.

Источник

Meguiar’s Russia › Блог › В чем разница между шерстяными, микрофибровыми и поролоновыми полировальными кругами? Обзор кругов Meguiar’s!

Когда вы берёте в руки полировальную машинку, чтобы откорректировать лакокрасочное покрытие или нанести защитный воск, всегда возникает вопрос о подборе правильных полировальных кругов в каждом отдельном процессе!

Разные составы, разные цели, разные круги!
Правильный подбор сделает связку «КРУГ-ПАСТА» эффективной и безопасной, напротив, неверный выбор — сделает её опасной или бесполезной!
Итак, какие круги бывают? Какая разница между ними? Давайте разберёмся!
_____
Какие круги есть у Meguiar’s… Всего их три типа:

1. Шерстяные круги (из кручёной шерсти)
2. Микрофибровые круги
3. Поролоновые круги

Читайте также:  Новая автомобиль opel zafira

Стоит заметить, что под классические ротационные машинки и машинки двойного действия, выпускаются разные круги!

КРУГИ ДЛЯ РОТАЦИОННЫХ МАШИНОК

Ротационная машинка является наиболее агрессивным инструментом и способна удалить более серьёзные дефекты. Машинки такого типа активно используются, как в детейлинг студиях, так и в малярно-кузовных цехах для быстрого устранения царапин и шлифовальных рисок! Выбор определённого типа круга, может сделать воздействие более или менее агрессивным.
________
Меховой круг является наиболее агрессивным, поэтому, его можно применять для удаления самых серьёзных дефектов. «Режет» он быстрее остальных, однако, после работы таким кругом, может остаться достаточно сильная нарезка (мелкие круговые царапины), которую нужно будет дополнительно убирать.

На данный момент мы производим 3 типа шерстяных кругов:

WRWHC7 – красно-белый комбинированный (шерсть +синтетическое волокно)!
Он является самым агрессивным среди аналогов. Имеет более тонкий профиль!
W4000 и WRWC8 – Белые круги из натуральной кручёной шерсти.

Все меховые круги предназначены для работы с оправкой диаметром 150 мм. (Идеальны для работы на фирменной оправке Meguiar’s WRBP 14мм.)
________
Поролоновые круги менее агрессивны чем шерстяные, поэтому работают немного медленнее, но они так же способны устранить достаточно тяжелые дефекты ЛКП, при этом, оставив более чистый финиш (меньше остаточной нарезки).

Специально для работы на ротационной машинке, производится 3 типа поролоновых кругов (смотрите фото выше).

1. WRFC7 Soft Buff™ Rotary Foam Cutting Pad (диаметр 178 мм.) – жёсткий бордовый полировальник, для удаления царапин и шлифовальных рисок! Идеально подходит для работы с абразивными полировальными пастами (M100, M101, M105, M110, M85, M84) на первом этапе полировки.
2. WRFP7 Soft Buff™ Rotary Foam Polishing Pad – жёлтый круг средней жесткости (достаточно мягкий). Используется для работы с финишными антиголограммными пастами (M205, M210, M83, M82) на завершающем этапе восстановительной полировки.
3. WRFF7 Soft Buff™ Rotary Foam Finishing Pad – чёрный, самый мягкий круг! Так же, как и желтый, подходит для работы c финишными пастами, но преимущественно используется для нанесения защитных составов, таких как воски и силанты!

КРУГИ ДЛЯ МАШИНОК ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ (эксцентриковых)

Машинка двойного действия, более деликатный и безопасный инструмент! Она позволяет убирать средние и мелкие дефекты ЛКП, при этом, обеспечивая самый лучший финиш! Такими машинками могут пользоваться не только профессионалы, но и автолюбители, любящие ухаживать за автомобилем самостоятельно!

Как и на ротационных машинках, степень агрессивности воздействия зависит от выбираемой связки круг-паста.
________
Микрофибровые круги

Изначально, полировальные круги из микрофибры были созданы специально для микрофибровой системы полировки DA Microfiber System!

Режущие круги DMC3/5/6 разрабатывались для использования с корректирующим составом D300 Correction Compound, а финишные круги DMF3/5/6 с финишным воском D301 Finishing Wax. Эти круги позволяли удалять дефекты эффективнее, чем при использовании поролоновых аналогов! Это была мощная и удобная двухступенчатая система, закрывающая вопрос и в полировке и в защите (она широко используется и сейчас).
Два состава, два типа круга, два этапа. Позже Meguiar’s выпустили ещё и экстра-режущие круги DMX5 и DMX6, чтобы получить еще большую резку, чем это было возможно с режущим диском DMC.

С момента разработки этой системы было обнаружено, что микрофибровые круги могут успешно использоваться и вне микрофибровой системы полировки с довольно высокими результатами (в применении с классическими абразивными пастами).

1. DMX5 DA Microfiber Xtra Cut Disc (140 мм) – самый агрессивный круг. С ним можно добиться самой сильной резки. В нём отсутствует смягчающий поролоновый демпфер.
2. DMC3 (86 мм), DMC5 (140 мм) и DMC6 (159 мм) DA Microfiber Cutting Disc – режущие круги, с красной поролоновой проставкой. Идеально подходят для работы с абразивными пастами на первом этапе полировки!
Такие круги значительно увеличили возможности применения машинок двойного действия! С их помощь можно удалить достаточно сложные дефекты ЛКП, не прибегая к работе с ротационной машинкой.
3. DMF3 (86 мм), DMF5 (140 мм) и DMF6 (159 мм) DA Microfiber Finishing Disc – финишные круги, с более толстой и мягкий чёрной поролоновой проставкой. Подойдут для нанесения восков и финишных мероприятий!

Режущие и финишные круги, производятся трёх размеров: 86 мм., 140 мм., 159 мм. и отлично подходят для работы с полировальными оправками Meguiar’s 75 мм., 125 мм., 150 мм. Так же, стоит отметить, что круги продаются в упаковках по 2 шт.

Поролоновые полировальные круги для машинок ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ

1. Менее агрессивными из вышеупомянутых режущих кругов, являются бордовые поролоновые круги, такие как DFC5 и DFC6. Это круги из жесткого поролона, идеально подходящие для удаления основных дефектов ЛКП и работы с абразивными составами на первом этапе обработки. С ними можно применять, как классические полировальные составы (например m100, M105), так и любительские составы (например G172 Ultimate Compound)
2. Для работы с антиголограммными финишными пастами (например M205 или G192 Ultimate Polish), подойдут желтые круги средней жесткости — DFP5 и DFP6.
3. Наконец, наименее агрессивными будут черные поролоновые круги DA Foam Finishing Disc — DFF5 и DFF6. Это очень мягкий круг, который отлично подойдёт для нанесения восков и силантов!

Три типа поролона, как и для ротационной машинки, но относительно кругов для ротационной машинки, они имеет более тонкий профиль (такая форма позволяет лучше передавать вращение именно DA машинки).
Круги имеют по два размера каждого типа – 140 мм и 159 мм (используются на полировальных оправках 125 и 150 мм)!
_____

Как вы поняли, круги могут быть разными по агрессивности воздействия, у каждого типа есть свои плюсы и минусы — они могут удалять дефекты разной сложности, с разной скоростью и чистотой получаемого финиша! Всё это многообразие призвано для удобства, чтобы каждый смог получить именно тот результат, который хочет! С Meguiar’s — это легко!

Источник

Hyundai Sonata NF BLACK DIAMOND › Бортжурнал › Полировка лакокрасочного покрытия автомобиля: все, о чем нужно знать и о том, чего делать не стоит! (в 3-х частях) Часть 2

Продолжим.
Рассмотрим два существующих способа полировки ЛКП:

Читайте также:  Лучшее противоугонное устройство для автомобиля своими руками

— ручной (с помощью полировальной губки).

механический (с помощью полировочной машинки). Тут выбор на любой вкус. Не рекомендуется начинающим любителям самостоятельной полировки. Первым делом стоит попробовать свои силы в ручной полировке.

Для механической полировки ЛКП требует:
1. Наличие ручной шлифовальной машинки (с регулируемыми оборотами от 700 до 3000).

2. Полировальный диск (под машинку).Выбор огромен.

3. Распылитель для воды (когда будет необходимость обрабатывать (удалять) царапины при помощи шкурки).

4. Абразивная шлифовальная шкурка (Р-2000, Р-2500).

Абразивную шлифовальную шкурку, как правило, используют тогда, когда необходимо удалить (свести, стереть) след от более заметной царапины (такая царапина не должна доходить до краски или грунта).
Вот информация, как я лично удалил глубокие царапины на своем авто:
www.drive2.ru/l/524996737249575809/

Шкурку перед применением следует разрезать на небольшие куски, закруглить их края (острые углы не будут оставлять глубоких царапин). Ручную шлифовку начинайте с небольшого участка кузова, далее переходите от него в разные стороны.

Помните, что шкурка должна быть вымочена в воде (у меня она просто лежала в ведре с водой), а для неопытных «зашкуривателей» обязательно нужно использовать колодку.

Шкурку следует водить по ЛКП в одном или в двух перпендикулярных направлениях, добиваясь ровного матового цвета ЛКП.

Процесс движения шкурки обязательно сопровождается обильным поливом обрабатываемой поверхности водой с помощью распылителя. При отсутствии такового, воду можно лить прямо из бутылки или держать над местом работы сильно смоченную губку, постепенно выживая из нее воду, так, что бы место, где вы работаете шкуркой постоянно промывалось.

Процесс повторяют несколько раз, вытирая воду влажной и сухой тряпкой. После шкурки Р-2000 вторую шлифовку можно проводить шкуркой Р-2500. После этого на отшлифованный участок полируется при помощи пасты и шлифовальной машинки.

Вместо полировочной машинки можно применять электродрель со специальной насадкой, однако, помните, что для такой работы пригодны только дрели с регулируемыми оборотами (при больших оборотах Вы можете «спалить» ЛКП).

Ручную абразивную шлифовку (при помощи шкурки) можно заменить шлифовальной машинкой со специальным абразивным диском. Я такой вариант не рассматривал (руками лучше чувствуется, сколько еще нужно зачищать), без наличия опыта можно и переборщить.

5. Специальные салфетки или хлопковые тряпки (для промежуточных протираний).

6. Полировальные пасты и полироли. Выбор Ваш вкус.

Помните, что неправильный выбор зернистости пасты (размер зерен должен находиться в диапазоне 0,5 — 1 мкм.), оборотов вращения диска и прилагаемого Вами усилия (нажима) ЛКП можно стереть (пережечь) до металла.

7. Защитные очки и черновая одежда. Можно обойтись обычной старой одеждой.

ПОЛИРОВАЛЬНЫЕ ПАСТЫ И ПОЛИРОЛИ
Очевидно, что кроме технологии процесса полировки следует знать, чем же полировать авто. Освоив азы производственных процессов, нужно правильно выбрать полировочные пасты, защитные и восстановительные полироли.

Сегодняшнее многообразие товаров осложняет нам выбор достойного варианта по адекватной цене. Контрафактная продукция, некачественные материалы могут навредить ЛКП кузова, поэтому целесообразно ориентироваться на лидеров. В царстве полировки правят, конечно же, двое: 3М и Farecla (не на правах рекламы).

Помните, что для полировки стекол, пластиковых поверхностей и ЛКП кузова применяются разные средства.

Не буду вдаваться в подробности, а лишь скажу, что полировочные пасты для ЛКП принято разделять на:
— порошковые;
— гелевые.

Можно встретить классификацию на:
безабразивные полироли
– защищают ЛКП. Средства на основе воска или силикона легко наносятся, но они недолговечны. Лучше использовать полимерные полировальные пасты.

мелкоабразивные пасты – придают отполированным поверхностям стильный зеркальный блеск, обладают незначительной абразивностью.

крупноабразивные составы, которые скрывают границы, оставшиеся после, например, некачественной покраски авто переходом, эффективно убирают шагрени и разводки автоэмали, царапины и трещины лака.

Также встречается классификация паст на:
— восстановительные полировальные;
— защитные.

После обработки абразивами восстановительная полировальная паста заполняет микроцарапины и тем самым выравнивает поверхность автомобильной эмали. Ровная поверхность отражает световые лучи без преломлений, что и создает особый зеркальный блеск. Это, конечно же, красиво, но восстановительная полировка не защищает кузов от новых повреждений.

В этом случае нам приходят на помощь защитные полировки, которые предотвращают последующие мелкие повреждения эмали.

!Важно!
Перед тем как выбрать полировочную пасту для защитной полировки, внимательно читайте рекомендации к полировочной смеси (инструкцию), так как некоторые из них наносятся на автомобиль вручную, а другие требуют обязательного применения шлифовальной машинки.

В основе защитных полиролей лежат:
— силикон;
— искусственные и натуральные воски;
— древесные смолы;
— тефлон;
— керамика;
— «жидкое стекло».

Принцип действия защитных паст одинаков. Они создают на лакокрасочном покрытии тонкий слой, защищающий эмаль от ультрафиолета (краска меньше выгорает), отталкивающий воду, грязь, химические вещества.

К простым мягким защитным пастам относятся восковые составы, которые можно вручную нанести на кузов и растереть специальной салфеткой. Превентивную защиту автовладелец может нанести на кузов машины за час, но мягкая паста выдерживает только 2-3 контактные мойки.

Защитные пасты на основе тефлона более долговечны. Они выдерживают порядка 20-30 моек, но полировать машину нужно шлифмашинкой со сменными насадками. Технология полировки требует точной выдержки времени, зависящего от высыхания защитного состава.

У более дорогих нанокерамических защитных политур твердый наружный слой создают полимеризованные составы, содержащие мельчайшие кристаллы диоксида кремния, оксидов титана. Полимерный керамический слой заполняет неровности краски, затягивает микротрещины, предохраняет эмаль от шелушения. Защитные свойства нанокремики увеличиваются в зависимости от нанесенных слоев политуры (используют до десяти слоев). Профессиональные полировщики высоко оценивают политуры Ceramic Pro, NANO POLISH, CERAMIC PRO LIGHT, Restor FX (не на правах рекламы).

Составы под бытовым названием «жидкое стекло» содержат пластичные растворы диоксида кремния, силиката натрия, которые при затвердении заполняют микроповреждения и неровности эмали. Зеркальный слой кремниевых соединений, полученный из кварцевого песка, тверже автомобильных лакокрасочных покрытий, поэтому становится надежной и долговечной защитой краски. После окончания полировки машину нельзя мыть около двух недель, до полного затвердения защитного слоя.

Определить эффективность защитной полировки довольно просто. Если вылить на капот машины ковшик воды, жидкость соберется на поверхности крупными каплями.

Источник

Все о полировальных кругах, дисках и насадках для полировки автомобиля

С какой осторожностью бы водитель ни водил свою машину, лакокрасочное покрытие с течением времени покрывается сколами, царапинами и «затертыми» пятнами. Эти повреждения образуются при неосторожном вождении, езде по необорудованным дорогам, из-за перепадов температур. Для обновления ЛКМ достаточно подготовить болгарку и подобрать подходящие полировальные круги для полировки авто.

Читайте также:  Сборка автомобилей в московской области

Незначительные потертости и небольшие царапины устраняют меховыми дисками. Для труднодоступных мест используют изделия из шерсти. Выбирают полировочные круги в зависимости от абразивности пасты, места работ, диаметра обрабатываемого участка.

Войлочные

Войлочные диски более востребованы в кузовной полировке. Различают несколько видов изделий, в зависимости от степени шерстистости покрытия. Толстошерстные полировочные насадки на дрель быстрее справляются с устранением серьезных повреждений на окрашенных поверхностях. Реже применяют мелкошерстные диски.

Войлочные насадки для полировки выпускаются диаметром 70-250 мм. Ширина полировального слоя при этом не меняется.

Фетровые

Круги из фетра используют на стадии основной обработки, для мягкой шлифовки, до финишной полировки. Особенности фетровых изделий:

используются для обработки разных видов повреждений;
эффективны для полировки металла;
применимы для обработки фар, стекол и пластиковых элементов.
Фетровый полировальный круг периодически нужно смачивать водой. Так он полирует в несколько раз эффективнее. С фетровыми дисками можно использовать практически любые пасты.

Меховые

Меховая ворсинка при работе полировальной машинки на максимальных оборотах начинает действовать по принципу тончайшего лезвия. Благодаря использованию такого полировального круга для УШМ царапины на ЛКП измельчаются в тонкую риску, которая затем легко убирается более мягким полировальным кругом. Если сравнивать с поролоновым изделием, последний лишь вальцует края царапины, поэтому он не эффективен при выведении средних и глубоких повреждений.

Для работы с меховым полировальным кругом используют средне- и крупноабразивную пасту. Еще одно преимущество мехового полировальника – он существенно меньше греет лакокрасочную поверхность, что снижает риск прожигания отделочного слоя.

Правила работы с меховыми насадками из натуральных материалов:

Другие виды

При абразивной обработке кузова шлифмашинкой часто применяют шерстяные круги. Они способны быстро устранять следы окисления на краске и царапины. При использовании шерстяных дисков для полировки автомобиля общее время работы сокращается, если сравнивать с поролоновыми изделиями. Лакокрасочное покрытие при этом нагревается существенно меньше.

Вулканитовые насадки для полировки способны придавать металлу блеск. Их еще называют резиновыми. Выполняют такие изделия из каучука. Материал подвергают вулканизации, а затем в него добавляют абразив. Вулканитовым изделием снимают сотые доли миллиметра металлической поверхности.

Для самой грубой обработки используют абразивные диски. В качестве абразива выступают титанистый хром, карбид кремния, элетрокорунд. Чаще применяют диски полировочные 3М прямого профиля. Все характеристики указаны в их расшифровке:

Жесткость кругов

Производители указывают степень жесткости изделий, обозначая ее определенным оттенком:

Кроме жесткости, круги для полировки характеризуются типом поверхности – рельефная или ровная. Твердыми полировальными кругами удаляют сколы и трещины с ЛКП. Насадки средней и высокой мягкости применяют для создания глянцевой поверхности, а также для обработки фар и нержавеющих элементов автомобиля. Рельефными изделиями разной жесткости пользуются при большом объеме работ.

Подбор по типу полировки

Выбрать полировальные диски по типу полировки можно с учетом требуемых задач. Автомобилисты полируют кузов, фары, стекла, деревянные элементы.

Для фар

Для полировки фар обычно используют готовые наборы американского бренда 3M. В них входят насадки для полировки автомобиля Р500 на бумажной или синтетической основе диаметром 150 мм. Они являются универсальными и подходят для деревообработки, шлифовки композитных материалов. Для фар применяют изделия малой зернистости.

При полировке световых элементов используют абразив на основе из поролона. Благодаря полуоткрытой насыпке зерен гарантированы высокие режущие свойства и меньшая забивка. Мягкие края диска лучше удаляют повреждения с угловых участков.

Для металла

Каждый круг для полировки металла обладает гибкостью и эластичностью. За счет этих качеств насадка плотно прижимается к поверхности. Для полировки металла используют следующие изделия:

Правильно выбрать насадку можно, только зная особенности обрабатываемой поверхности и необходимый уровень шероховатости.

Для нержавеющей стали

Обработка нержавеющей стали включает несколько этапов. Первоначально используют круги зернистостью P180 с оксидом алюминия. Лучше начинать с более мелкого зерна. При отсутствии изменений на обрабатываемой поверхности, спустя 4-5 движений, стоит воспользоваться более грубой насадкой.

После первичной обработки начинают понижать шероховатость поверхности. Для этого последовательно меняют насадки с оксидом алюминия на липучке с разной зернистостью:

При смене насадок на болгарку для полировки нержавеющей стали каждое последующее движение делают поперек предыдущему.

Финишная полировка нержавейки начинается с использования плотного войлочного круга и твердой пасты. Удалить все шероховатости, оставшиеся после войлока, получится мягким фетровым кругом.

Для стекла

Для обработки лобового стекла применяют фетровые круги или полировальные насадки с войлочной поверхностью. Диски оснащены разным абразивом. Их фракцию удобно различать по цвету. Изделия для стекла делят на несколько видов, обозначенных разными цветами:

Диаметр приспособлений для полировки стекла подбирают исходя из масштаба повреждений. Малые диски лучше использовать при точечных сколах, большие – при обширных.

Для ступенчатой полировки постепенно меняют абразив от большего к меньшему. Тело стекла быстро «тает» при грубой обработке. С его помощью удаляют глубокие повреждения. Затем постепенно устраняют оставшуюся шероховатость мелким абразивом.

Для дерева

Для полировки дерева с использованием болгарки используют такие круги:

Материал выбирают в зависимости от поверхности.

Породы дерева обрабатывают лепестковыми кругами, сделанными из наждачной бумаги. Для придания дереву гладкости применяют насадки мелкой зернистости. Снять небольшой слой древесины помогают среднезернистые диски. Старую краску удаляют крупнозернистыми изделиями.

Лепестковые насадки применяют в качестве финишных, поскольку они дают более гладкую поверхность.

Как сделать своими руками

Стоит разобраться, как сделать полировочный диск своими руками для фар. Основой диска служит линолеум. Его изнаночная сторона хорошо сцепляется с насадкой на дрель. В качестве подложки используют вспененный полиуретан. Полировочный слой представлен наждачной бумагой. Сначала на кусок линолеума приклеивают 2 слоя полиуретана, а затем наждачку.

Как видно, существует множество разновидностей полировальных дисков для болгарки, которыми автомобилисты обрабатывают кузов, стекла, деревянные элементы. В процессе полировки часто приходится менять зернистость изделий. Простой круг легко создать своими руками из линолеума, полиуретана и наждачной бумаги.

Источник

Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду