Какой звук издают тормоза в автомобиле

Скрипят тормоза при торможении на машине: почему и что делать?

Пронзительный и тревожный скрип автомобильных тормозов знаком с детства каждому из нас. Мы слышим его в кино, на улице за окном, или в компьютерных играх, связанных с автомобильной тематикой. Тем не менее, когда у вашего автомобиля скрипят тормоза при торможении, это напрягает, раздражает и заставляет предпринять что-то, чтобы избавиться от этого не самого приятного звука. Мы рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины скрипа автомобильных тормозов, а так же способы устранения этого скрипа.

Если в общих чертах, то суть тормозной системы обычной легковушки заключается в следующем. Когда возникает необходимость остановить автомобиль, тормозные колодки с двух сторон блокируют тормозной диск, тем самым останавливая вращение колес. Колодки к диску прижимаются поршнями, которые поддавливает тормозная жидкость, залитая в систему. Вот собственно и вся тормозная премудрость. Чаще всего, неприятный скрип возникает от соприкосновения колодок и диска, чаще всего, но не всегда.

Почему скрипят тормоза при торможении

Самой простой причиной возникновения скрипа в тормозной системе автомобиля, является специальное напыление на рабочих поверхностях колодок. Не всегда, но довольно-таки часто, такое напыление встречается у многих производителей. Скрип тормозов, вызванный таким напылением, проходит достаточно быстро, а если хотите ускорить это дело, организуйте своим новым колодкам, два – три активных торможения. Вот собственно и все лекарство.

В ряде случаев, скрип вызван несовместимостью материалов тормозных колодок и тормозного диска. В подобных ситуациях, есть лишь один рецепт. Нужно покупать колодки и диски от одного и того же производителя. На крайний случай, приобретайте проверенные сочетания элементов тормозной системы.

Индикаторы износа издающие скрипящий звук

Как бы удачно вы ни подобрали сочетание колодок и дисков, как осторожно вы бы ни ездили, а изношенные тормозные колодки, будут скрипеть в любом случае. Дело в том, что в их конструкцию включены своеобразные индикаторы износа. Это специальные пластины, их называют скрипуны, они издают резкий и громкий звук при соприкосновении с тормозным диском. Этот звук должен напомнить владельцу автомобиля о том, что экономить на собственной безопасности, смертельно опасно. Ну а устраняется такой скрип естественно, заменой отработавших свое колодок.

Хотя колодка является самой частой виновницей скрипа тормозов, не только она может этот скрип порождать. В некоторых случаях тормоза могут скрипеть из-за неравномерной изношенности диска, или же его деформации. Почему же деформируются тормозные диски?

То что тормозной диск активно греется в процессе торможения, ни для кого не является секретом. А если на этот нагрев, да еще в жару, накладывается лужа, на беду подвернувшаяся под колеса, тогда и может нарушаться симметрия тормозного диска. Причиной может быть и обычный перегрев, без добавления иных, усугубляющих факторов. Следует лишь сказать, что в сочетании с кривыми тормозными дисками, будет скрипеть любая колодка и ничего здесь не исправить. Да и эффективность таких дисков значительно снижается, поэтому их нужно либо менять, либо протачивать для нормального функционирования.

В ряде случаев причиной скрипа тормозов выступает, выработавший свой ресурс, ступичный подшипник. Если же тормоза свистят и скрипят даже просто в процессе езды, возможно износились направляющие, поршни, и другие элементы системы торможения.

Что делать если скрипят тормоза

Пожалуй самый не очевидный способ избавления от скрипа тормозных колодок это создание пропилов на колодке. Этот метод используется как солидными компаниями, производящими подобные изделия, так и гаражными умельцами, которые оценили эффективность данного метода. Суть данного способа заключается в том, что любой скрип, это вибрация. Соответственно разделение вибрирующего массива, это отличный способ изменить частоту вибрации. Для этого, нужно сделать несколько пропилов на рабочей поверхности колодки. Но, если производитель, разделяя колодку таким образом, имеет представление о том, как это скажется на ее работоспособности и надежности, то вы делаете подобную операцию, на свой страх и риск.

Иногда устранить скрип помогает смазка направляющих суппортов специальным средством. А при замене колодок, смазать следует все элементы тормозной системы, которые могут в этом нуждаться.

В комплекте с тормозными колодками, часто можно встретить специальные антискрипы. Это пластины, которые устанавливаются между тормозной колодкой и поршнем. Такие пластины призваны обеспечить более плотное и равномерное прилегание колодки и тормозного диска. Если же в комплекте с колодками, которые купили вы, таких пластин нет, их можно приобрести отдельно.

Закругленные края тормозных колодок, это еще один способ снизить их вибрацию. Такая конфигурация позволяет сделать блокирующее усилие колодки более постепенным, за счет чего и снижается уровень вибрации колодок.

Источник

7 основных причин, по которым тормоза автомобиля издают звуки

В некоторых случаях, когда тормоза автомобиля издают резкий звук, у водителя появляются большие опасения. Потому что, неизвестно почему это происходит и вероятно, есть серьезная неисправность, в результате которой существует риск попасть в аварию. Однако не стоит слишком беспокоиться, потому что в большинстве случаев, когда тормоза начинают издавать шум, это является ранним предупреждением, и у водителя есть время, чтобы все исправить.

Ниже приведены 7 основных причин, по которым тормоза автомобиля издают шум:

1. Изношенные тормозные колодки

Наиболее частой формой шума при торможении, как правило, является визг или скрип, возникающий в результате того, что тормозные колодки имеют своего рода полоску, которая под воздействием износа начинает тереться о тормозной диск.

Это проблема, которая должна быть быстро решена, так как она снижает тормозную способность, а также повреждает другие части тормозной системы.

2. Накопление грязи

Со временем грязь накапливается в тормозной системе, что ограничивает движение колодки, а также приводит к чрезмерному износу, высоким температурам, снижению тормозной способности и увеличению расхода топлива.

Поэтому крайне важно проводить надлежащее техническое обслуживание тормозной системы и постоянно проверять состояние колодок.

Как и в случае с грязью, со временем на тормозных колодках скапливается пыль, что обычно происходит, когда автомобиль долгое время не используется. С другой стороны, влага — это то, что обычно появляется утром.

Читайте также:  Противопоказания для работы водителем легкового автомобиля

В обоих случаях можно заметить скрип при первом торможении, но при эксплуатации он исчезнет, это нормально, так что не стоит беспокоиться.

4. Злоупотребление тормозной системой

В зависимости от того, как человек управляет машиной, тормоза изнашиваются по-разному. Например, всегда нажимать на тормоза, вместо того, чтобы замедлять, является плохой привычкой или злоупотреблением тормозной системой. Это действие приводит к тому, что колодки превышают предел рабочей температуры, а поверхность контакта с диском кристаллизуется, что также может привести к чрезмерному нагреву и потере тормозной способности. В этих случаях придется чаще менять тормозную систему.

5. Диски в плохом состоянии

Тормозные диски могут быть подвержены различным воздействиям, в том числе неправильному истиранию. Низкокачественный диск или тот, который был деформирован в результате продолжающегося использования сильно изнашивает тормозные колодки или повреждает другие части тормозной системы. Любой из этих случаев создаст довольно громкий шум в тормозной системе и заставит менять колодки, диски и проверить состояние остальных частей.

6. Чрезмерная температура на новых тормозах

При установке новых колодок, как правило, будет слышен некоторый шум, так как они притираются к диску. В этих случаях рекомендуется ездить без сильных ускорений, которые заставляют постоянно тормозить. Если злоупотребить тормозами, слой смолы, покрывающий новые колодки, будет деформирован, и будет генерироваться больше шумов.

7. Зазоры между колодками и дисками

Иногда неравномерный контакт между колодками и дисками может заставить водителя услышать эти раздражающие скрипы, даже если обе части находятся в хорошем состоянии. Обычно колодки оснащены тефлоновыми накладками, которые крепятся, чтобы избежать колебаний зазора.

Источник

Причины скрипа и свиста тормозов и решение проблемы

Вряд ли кому-нибудь из автомобилистов придется по душе, когда в плотном транспортном потоке тормоза его автомобиля издают неприятный скрип и свист. Причем такая неприятность может случиться даже с автомобилем, вышедшем недавно из-под рук мастера СТО.

Откуда свист

Автомобилиста должен насторожить любой посторонний шум, особенно если он возникает при нажатии на педаль тормоза.

Как объясняют специалисты, тормоза действуют по следующему принципу: при нажатии на педаль давление меняется, и тормозные колодки сдавливают диск с обеих сторон и заставляют его останавливаться. В момент сдавливания и пока диск не остановится, колодки издают свистящий звук, но его частота не улавливается человеческим слухом. Но если этот звук уже можно уловить, это значит, что в системе что-то нарушилось.

Почему свистят тормоза

Свист и скрип тормозов возникает по нескольким причинам.

Несовместимость материалов обнаруживается, если фрикционная часть колодок сделана из жестких компонентов, которые более долговечны, но и они со временем начинают «звучать». Если тормозная часть колодок изготовлена из мягких компонентов, то свист и скрип появляется реже, но износ детали наступает раньше.

Если при ремонте автомобиля мастер поставил тормозной диск из иного материала, чем фрикционные фрагменты то звучания не избежать. В этом случае рекомендуется подобрать составляющие тормозов другого изготовителя.

Иногда, достаточно объездить диски несколько дней и они перестают звучать.

Особенности конструкции тормозных колодок включают фрикционные части, выполненные из двух-трех сегментов, что влияет на образование вибраций. Уменьшить скрип помогут пластины из металла, которые помещены между поршнем и колодкой и призваны исключить зазоры, что снизит вибрации и как следствие скрипы и свист.

Изнашивание или искажение тормозных дисков не менее частые виновники скрипа тормозов. Звук возникает при попадании горячих тормозных дисков в воду, при перегревании диска или гидроударе.

Внешние и атмосферные явления влияют на тормоза и заставляют их скрипеть и свистеть. В этом случае достаточно удалить загрязнения с механизма тормозов.

Могут возникнуть и другие неисправности, которые приводят к скрипу тормозов, чаще всего это изношенные тормозные колодки, подшипники ступицы или фрагменты тормозного механизма.

Мастера утверждают, что если своевременно и правильно диагностировать причину скрипа или свиста тормозов, то разрешить проблему будет достаточно быстро.

Источник

Почему скрипят тормоза: причины и способы устранения

Источником скрипов чаще всего становятся тормозные колодки. В месте контакта колодки и диска в момент торможения возникает вибрация, которая из-за акустики, создаваемой колесными арками, усиливается и различается как скрип. Для устранения таких звуков можно использовать специальные противоскрипные накладки. Они устанавливаются между колодкой и поршнем суппорта и помогают гасить вибрации, чем и борются со скрипом. Важно следить за креплением пластин, иногда из-за некачественного крепления они могут цепляться за диски и провоцировать тем самым скрип.

Часто скрипят и новые колодки. На производстве на них наносят защитный слой, и пока он не сотрется, тормоза будут издавать скрип. Именно поэтому, если автомобиль выехал из СТО, где ему установили новые тормозные колодки, водитель должен в безопасных условиях совершить серию экстренных торможений. Так получится побыстрее сжечь этот слой и источник неприятного скрипа исчезнет.

Причиной скрипов может стать также несовместимость колодок и дисков. Поэтому лучше использовать компоненты от одного производителя. Так, в паре «колодка-диск» не будет возникать конфликта.

Некачественная смесь, которая используется для производства фрикционной накладки, также может стать источником скрипа. Именно поэтому целесообразно отдавать предпочтение колодкам известных брендов, которые выпускают качественную продукцию и дают на нее гарантию.

Но даже качественные и уже приработанные колодки могут внезапно начать издавать скрип. Так они могут реагировать на резкое изменение внешних условий. Например, в случае, когда автомобиль после долгой езды, в процессе которой тормозная система сильно разогрелась, налетает на лужу, температура тормозной колодки резко меняется. И такие перемены могут стать фактором, усиливающим износ компонентов. И, кстати, после езды по бездорожью или грязи колодки могут сильно загрязниться и начать скрипеть из-за грязи, которая попала на них.

Нарушение рекомендованных производителем интервалов замены становится причиной того, что автомобиль ездит на истертых колодках. В этом случае изношенная фрикционная накладка в момент торможения прижимается к тормозному диску и издает сильный скрип. Не стоит забывать вовремя менять изношенные колодки, чтобы не иметь проблем со скрипом, а также не вредить тормозным дискам и, конечно же, обеспечить безопасное торможение на дороге.

Закисания в суппорте также часто проявляют себя скрипом тормозов. Чтобы избавиться от этого признака, лучше использовать специальную противоскрипную смазку, которую необходимо наносить на направляющие суппорта и колодки.

Читайте также:  Масса огнетушителя для легкового автомобиля

Чтобы избежать скрипов при торможении, необходимо выбирать качественные компоненты тормозной системы, регулярно обслуживать ее и применять специальные составы. Речь идет, например, о смазках или аэрозольных материалах, которые нужно наносить на предварительно очищенную поверхность колодки, которая контактирует с тормозным диском.

Источник

Сообщества › Тормозные Системы › Блог › Писк тормозов на ходу. При торможении пропадает.

Никак не могу побороть писк в правом переднем колесе. Машина Opel Astra H.

Симптомы:
— В основном появляется после езды, особенно по кольцевой, где скорость около 100 км/ч. 10 минут проедешь и начинается визг. После нажатия на педаль тормоза стихает, отпускаешь педаль — опять появляется
— В городе почти нет — видимо, скорость ниже, плюс тормоза успевают остыть на светофорах. Если проявляется, то во время затяжного виража влево, когда центр тяжести машины смещен на левую сторону, например при езде по кругу.
— Руль не бьёт ни при торможении, ни при езде. Колесо не клинит. Отпускаешь руль — едет прямо. В педаль тормоза тоже не отдаёт.
— Колёсо греется как обычно. Вроде.

Заснял на видео, как это происходит. Сначала 30 секунд без писка — на холодную, потом два момента с писком.

Что делал:
1. Посмотрел колодки — толстые, износ равномерный.
2. Проверил поршень суппорта — под пыльником как новый. Пыльник целый. При нажатии на педаль тормоза выдавливается, при отпускании втягивается обратно — как положено:

3. Сточил внешнюю каёмку/окалину тормозного диска напильником и наждачкой. С внутренней стороны была миллиметра 2, на колодке из-за этого образовалась канавка.
4. Помыл тормозные диски, шлифанул колодки об наждачную бумагу.
5. Менял колёса местами — была мысль, что это происходит от плохой балансировки.
6. Направляющие новые, резиновые втулки старые. Суппорт ходит на мой взгляд тяжеловато, но точно не скажу. Надо сравнить с другим колесом.

Какие у меня ещё есть идеи:
1. Должна ли внешняя колодка приклеиваться к суппорту? На ней есть что-то вроде клея:

Какие у вас есть идеи?
Можно ли ездить с таким писком или может произойти что-то нехорошее — заклинить, перегреться?
Уже второй месяц стараюсь из города не выезжать 🙂

Метки: писк тормозов

Комментарии 52

Здравствуйте
Как в итоге решили проблему?

Дело было в задних тормозах. Почистил посадочные места колодок, смазал торцы колодок и сточил напильником буртик с тормозных дисков. Теперь тишина. Судя по всему колодки плохо отходили от тормозного диска.

Судя по фото колодки перегреты в хлам и начинают разлагаться, смени колодки и будет тебе счастье, и диски проточить не помешало бы.

Только сейчас обратил внимание, что внутренная колодка сильно пошарпанней внешней. Точно перегрев? Странно, откуда… Почему только одна, а вторая целая? Может такое быть от старости? Им 7 лет.

Хотя в прошлом году я чистил этот суппорт, он был сильно забит грязью и окалиной, я ещё удивился, как они вообще там ходят. Вполне возможно, что тормозила только внутренняя колодка. Потому и перегрелась.

А внутренняя поверхность ровная, без трещин. Шкурил их вчера.

боковые поверхности посмотри, даже на фото четко видно, они разлагаются, перегреты и сыпятся, пыль попадает между колодкой и диском и пищит

Судя по фото колодки перегреты в хлам и начинают разлагаться, смени колодки и будет тебе счастье, и диски проточить не помешало бы.

Менять, значит? Или ещё походят 🙂
Как это может быть причиной писка на ходу, без торможения? Если диск поведён, понимаю. А как колодки — нет.

колодки однозначно менять

Судя по фото колодки перегреты в хлам и начинают разлагаться, смени колодки и будет тебе счастье, и диски проточить не помешало бы.

Поставил новые колодки ATE — стало ещё хуже. Если раньше минут через 10 начинало пищать, то теперь почти сразу. Но раз смена колодок так повлияла, значит, дело точно в тормозах. Остаются тормозные диски. Буду либо менять местами для проверки, либо сразу ставить новые.

В двух сервисах (один из них оф. дилер) спросил про проверку на биение — не делают.

Также есть ощущение, что левое колесо греется сильнее. Оно и визжит, кстати, не правое, как я думал сначала.

У меня похожий писк есть, но тише и в такт вращению колеса. Тормозной диск у меня немного бьёт.Смазал супорт медной смазкой, сразу пропал, но сейчас опять появился.При торможении писка нет!

У меня тоже в такт — чем быстрее крутится колесо, тем чаще писк.

А какую часть суппорта смазали? Скобу, там где колодки ходят или где внешняя колодка с суппортом соприкасается?

Думаю, мне тоже надо диск проверить на кривизну. Хотя по поведению машину не чувствуется — нет биения руля или педали тормоза. У вас есть?

О, полез смотреть симптомы кривого тормозного диска и наткнулся на видео:

Похожий звук…

Я смазывал только скобу, а надо было ещё и место контакта колодок с суппортом и тормозными поршнями.Буду на днях этим заниматься.
Биение у меня есть, но оно практически не заметно, я резко не торможу, может и не замечаю этого. Но когда смазывал суппорт, крутил за диск.то диск крутился то легко, то с некоторым защемлением.

Это похоже на писк от скобы, явно металл об металл, трется неподвижная(куда суппорт крепится) о диск. Проверить затяжку. Было нечто подобное, в поворотах постоянно, по прямой норм.

Скобу месяц назад откручивал, чистил. Закрутил хорошо. Писк был до этого и остался после. Как раз для избавления от писка и чистил. Проверю ещё раз. Думал ещё на пыльник, там зазор совсем маленький, но не похоже, потёртостей не видно.

Да, звук металлический, как будто гвоздиком по металлу чиркают.

Это похоже на писк от скобы, явно металл об металл, трется неподвижная(куда суппорт крепится) о диск. Проверить затяжку. Было нечто подобное, в поворотах постоянно, по прямой норм.

Но самое главное, нажимаю на тормоз — писк пропадает. Со скобой такого бы не было, наверное.

Хотя, когда колодки зажимают тормозной диск, он меньше гуляет… Поэтому может меньше задевать что-то.

При нажатии тормоза у меня пропадал писк. Диск как бы центруется. У меня задние так скрипели. Может торм. диск немного восьмеркой.

Читайте также:  Помпа для автомобиля жигули

1. Выровнять полозья, по которым скользят края колодок.
2. Почистить края колодок, которые скользят по полозьям
3. Смазать очищенные поверхности из предыдущих пунктов.
4. О клее: есть два подхода: 1. смазка поверхностей сопряжения колодки и суппорта 2. Приклеивание.
Оба подхода по своему хороши и оба работают. Новый клей вряд ли получится нанести, так что первый вариант отложите до замены колодок. А вот смазать можно, предварительно очистив поверхности от грязи и остатков клея. Когда будете менять на новые, также очистить от остатков смазки, обезжирить и приклеить.

PS Смазывать направляйки не вздумай, а если они прошли более 60-80 Мм, то пора поменять резиновые втулки и, возможно, пальцы (по состоянию). Только Ate и никакие аналоги (аналоги тут не работают)

1 и 2 пункты уже сделал.
3. Не будет ли налипать грязь на эту смазку? Это тоже попробую, если пункт 4 не поможет. Вроде новые колодки ставят без смазки этих мест. Я когда очищал их, там была не то что грязь — камень. Соответственно смазка там долго не продержится. Каждые полгода обновлять?

4. Я понимаю этот момент так (теория):

4.1. клей нужен, чтобы зафиксировать колодку и она не ложилась на тормозной диск при повороте, например. Это мой случай. Если педаль отпущена, суппорт немного отодвигается, освобождая колодку и колодка может гулять/качаться на десятые доли миллиметра и облокачиваться на диск. Как верхушка дерева. Немного люфтить, так сказать, прилегая к диску. Диск её отталкивает за счёт биения, она опять на него падает. Отсюда ритмичный писк как у меня. Логично? Хотя как тогда другие машины ездят без приклееных колодок…

4.2. противоскрипная смазка нужна, чтобы суппорт не елозил по обратной стороне колодки, создавая при этом скрип. То есть, нажимаем на педаль, суппорт пошёл в сторону тормозного диска, по дороге упёрся в колодку, прижал её к диску. В момент соприкосновения суппорта и колодки возможен писк. Клей тоже в этом случае поможет — суппорт будет склеен с колодкой, соответственно никаких соприкасаний между ними не будет. Или вы считаете, что причина моего писка как раз в трении между колодкой и суппортом, а не диском?

Отвечу по порядку
1 и 2 пункты должны выглядеть так. Смазки немного, даже чуть меньше, чем на этой фотографии. Налипать грязь, к сожалению, немного будет, если слой будет тонким, то много грязи не влезет и ничего страшного не случится, а если намазать жирно, то да, образуется глина.

1 и 2 пункты уже сделал.
3. Не будет ли налипать грязь на эту смазку? Это тоже попробую, если пункт 4 не поможет. Вроде новые колодки ставят без смазки этих мест. Я когда очищал их, там была не то что грязь — камень. Соответственно смазка там долго не продержится. Каждые полгода обновлять?

4. Я понимаю этот момент так (теория):

4.1. клей нужен, чтобы зафиксировать колодку и она не ложилась на тормозной диск при повороте, например. Это мой случай. Если педаль отпущена, суппорт немного отодвигается, освобождая колодку и колодка может гулять/качаться на десятые доли миллиметра и облокачиваться на диск. Как верхушка дерева. Немного люфтить, так сказать, прилегая к диску. Диск её отталкивает за счёт биения, она опять на него падает. Отсюда ритмичный писк как у меня. Логично? Хотя как тогда другие машины ездят без приклееных колодок…

4.2. противоскрипная смазка нужна, чтобы суппорт не елозил по обратной стороне колодки, создавая при этом скрип. То есть, нажимаем на педаль, суппорт пошёл в сторону тормозного диска, по дороге упёрся в колодку, прижал её к диску. В момент соприкосновения суппорта и колодки возможен писк. Клей тоже в этом случае поможет — суппорт будет склеен с колодкой, соответственно никаких соприкасаний между ними не будет. Или вы считаете, что причина моего писка как раз в трении между колодкой и суппортом, а не диском?

Также нужно очистить поверхность на суппорте и торец поршня. Хорошо очистить, до гладкого металла.

1 и 2 пункты уже сделал.
3. Не будет ли налипать грязь на эту смазку? Это тоже попробую, если пункт 4 не поможет. Вроде новые колодки ставят без смазки этих мест. Я когда очищал их, там была не то что грязь — камень. Соответственно смазка там долго не продержится. Каждые полгода обновлять?

4. Я понимаю этот момент так (теория):

4.1. клей нужен, чтобы зафиксировать колодку и она не ложилась на тормозной диск при повороте, например. Это мой случай. Если педаль отпущена, суппорт немного отодвигается, освобождая колодку и колодка может гулять/качаться на десятые доли миллиметра и облокачиваться на диск. Как верхушка дерева. Немного люфтить, так сказать, прилегая к диску. Диск её отталкивает за счёт биения, она опять на него падает. Отсюда ритмичный писк как у меня. Логично? Хотя как тогда другие машины ездят без приклееных колодок…

4.2. противоскрипная смазка нужна, чтобы суппорт не елозил по обратной стороне колодки, создавая при этом скрип. То есть, нажимаем на педаль, суппорт пошёл в сторону тормозного диска, по дороге упёрся в колодку, прижал её к диску. В момент соприкосновения суппорта и колодки возможен писк. Клей тоже в этом случае поможет — суппорт будет склеен с колодкой, соответственно никаких соприкасаний между ними не будет. Или вы считаете, что причина моего писка как раз в трении между колодкой и суппортом, а не диском?

Да, причина писка может быть как в трении между колодкой и суппортом, а может быть и в болтании колодки об диск. Клей, нанесённый на чистую ровную поверхность полностью устраняет обе проблемы. Но, часто и смазки достаточно, чтобы ничего не скрипело. В моём случае передние тормоза на смазке, задние на клею, всё тихо)
Вот честно, ни на одной из машин, что у меня были, включая москвича, не скрипели тормоза ни разу, поэтому точно не скажу, что именно вызывает скрип, но могу точно сказать, что если делать, как предлагаю, то скрипеть не будет, если только сами колодки это не вызывают (Ate и оригинал обычно не скрипит, если всё правильно установлено).

Источник

Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду
Adblock
detector