Клапан газовый для гбо автомобиля

Содержание
  1. Выносное заправочное устройство в автомобиле с ГБО
  2. Виды механизма
  3. Принцип действия
  4. Выбор места установки клапана
  5. Как установить заправочный клапан
  6. Распространённые неисправности ВЗУ
  7. Ремонт узла
  8. Устройство и выбор мультиклапана для газового оборудования автомобиля
  9. Где находится и для чего нужен мультиклапан
  10. Виды мультиклапанов
  11. Как устроен клапанный блок
  12. Как работает мультиклапан
  13. Как подобрать мультиклапан
  14. Выбор производителя (таблицы размеров)
  15. Какими были комплектующие ГБО 2 поколения
  16. Особенности
  17. Электрическая схема
  18. Баллон
  19. Мультиклапан
  20. Трубопровод
  21. Заправочное устройство
  22. Газовый клапан
  23. Редуктор
  24. Дозатор
  25. Смеситель
  26. Бензиновый клапан
  27. Эмулятор
  28. Переключатель топлива
  29. ВСЕ О ГБО
  30. Монтаж. Сервис. Диагностика.
  31. Всё о ГБО.
  32. Установка или монтаж ГБО в Екатеринбурге
  33. Подготовительный этап – выбор оборудования:
  34. Монтаж комплекта ГБО 2-4 поколения
  35. Настройка ГБО
  36. Обслуживание ГБО
  37. Монтаж Газового Оборудования в Екатеринбурге.
  38. Цена на монтаж, настройку и обслуживание ГБО в Екатеринбурге
  39. Клапан газовый Lovato: назначение, устройство и принцип работы
  40. Электромагнитный газовый клапан Ловато
  41. Виды клапанов ГБО
  42. Устройство и принцип действия газового электроклапана
  43. Возможные неисправности клапана
  44. Попадание инородных частиц в клапан
  45. Засорение фильтрующего элемента
  46. Неисправная катушка
  47. Окислы или обрыв кабеля

Выносное заправочное устройство в автомобиле с ГБО

Для заправки авто с пропановым газобаллонным оборудованием, в его комплект входит специальный заправочный клапан ГБО.

В данной статье рассмотрим способы монтажа выносного заправочного устройства (ВЗУ), а также, возможные поломки клапана и методы их устранения.

Виды механизма

Условно разделить виды заправочных механизмов можно по способу монтажа:

Конструкция у всех клапанов идентична:

Принцип действия

При подключении заправочного пистолета, под действием давления газа, шарик открывает входное отверстие клапана, перемещаясь по направлению к трубке соединённой с мультиклапаном.

Выбор места установки клапана

У каждого способа монтажа приведенных выше имеются свои плюсы и минусы. Так, например, при установке ВЗУ на кронштейне не всегда удаётся его разместить для удобной заправки. Также при таком расположении иногда появляется опасность обрыва устройства.

Если врезать устройство в бампер, придётся безвозвратно портить лакокрасочное покрытие. К тому же некоторые автомобилисты считают, что эти два способа портят эстетику машины.

Самым оптимальным считается установка заправочного устройства ГБО в лючок бензобака.

Преимущество здесь одно — не портит внешний вид. А вот недостатков больше:

На некоторые авто, ввиду большого отсека горловины бензобака, имеется возможность установки выносного ВЗУ. Из-за чего отпадает потребность хранить переходник.

Так или иначе, в вопросе, куда поставить выносное заправочное устройство ГБО, выбор остаётся за владельцем транспортного средства.

Как установить заправочный клапан

Для установки заправочника или при замене вышедшего из строя, потребуется набор инструмента и сам клапан. Как правило, при покупке газового оборудования ВЗУ уже идет в комплекте с мультиклапаном.

Опишем процесс постановки клапана в лючок бензобака, так как этот способ более «сложный» и востребованный. Первым делом необходимо маркером наметить место сверления. Затем аккуратно, применив корончатое сверло, пробурить отверстие.

Далее обезжирить и обработать антикоррозийным составом оголённый металл (можно для надёжности нанести герметик). Протянуть к отверстию магистраль (пластиковую или медную). Надеть на неё гайку и обжимную муфту (бонку). Привернуть гайку к ВЗУ. Установить узел.

Распространённые неисправности ВЗУ

Самыми частыми поломками механизма могут быть:

Причинами неисправностей являются:

Если перевернуть пружину загнутым витком к входному сечению, шарик под давлением газа, при заправке, будет перекрывать поступление топлива в баллон.

Ремонт узла

Выполнить качественный ремонт механизма, возможно лишь демонтировав его. Для этого желательно израсходовать газ из баллона или убедится, что обратный клапан на мультиклапане находится в исправном состоянии. Проверить это можно открутив заправочную магистраль, работоспособный клапан должен предотвратить утечку.

Сняв и разобрав узел, необходимо промыть, а также очистить все детали. Если видимого износа/повреждений нет, заменить уплотнительные кольца и собрать ВЗУ ГБО в обратном порядке (размер основного уплотнителя 14*2,5*9 мм.).

Также нужно не забывать, что существенно повысит эксплуатационные качества устройства применение защитной крышки от пыли и влаги.

Источник

Устройство и выбор мультиклапана для газового оборудования автомобиля

Запорная арматура газобаллонного оборудования первых образцов работала лишь на открытие или закрытие подачи пропана из баллона. Современный мультиклапан ГБО 1-4 поколения — это многофункциональное устройство, которое отвечает за безопасное использование сжиженного нефтяного газа (СНГ/LPG) в качестве моторного топлива.

Где находится и для чего нужен мультиклапан

Механизм устанавливается непосредственно в горловину газового баллона и выполняет ряд функций:

Виды мультиклапанов

Существует три типа блоков баллонной арматуры, которые принципиально отличаются набором дополнительной защиты — классы B, A, Евро (по европейской классификации class 1, 2, 3).

Согласно правилам ЕЭК ООН №67 с поправками серии 01 (пункт 6 подпункты 6.3.1, 6.3.6, а также пункт 17 подпункты 17.3.1.2-17.3.1.5), при установке ГБО баллон оснащается арматурой, которая может быть выполнена в одном блоке и должна содержать:

Ссылка на документ: http://www.unece.org/fileadmin/DAM/trans/main/wp29/wp29regs/2015/R067r4r.pdf

Так как конструкция мультиклапана первого класса (В) не содержит предохранительного клапана, а также оба вида арматуры (классы 1(В), 2 (А)) не имеют дистанционно регулируемого клапана (ЭМК), эксплуатация такого типа механизмов запрещена. Только мультиклапан евростандарта обеспечивает максимальную защиту и безопасность.

Отличаются устройства в зависимости от вида газовых баков и места их установки:

тип баллона типы мультиклапанов
угол установки в горловину расположение отверстий для подключения трубок расположение горловины
цилиндрический правый
30° левый/правый
90° правый
тороидальный внутренний 30° правый
тороидальный внешний правый верхний/нижний

По исполнению мультиклапаны бывают:

Также запорная система может комплектоваться:

Как устроен клапанный блок

От производителя зависят конструктивные особенности мультиклапанов, а также их комплектация вспомогательными элементами. Однако общая конструкция и набор функций должны соответствовать правилам ЕЭК ООН №67.

Устройство мультиклапана ГБО:

Как работает мультиклапан

Принцип работы мультиклапана ГБО следующий, при наполнении баллона сжиженный газ через заправочный блок (ВЗУ) по входной магистрали поступает к запорной арматуре, где преодолевая усилие возвратных пружин клапанов (обратного и отсечки), попадает в баллон.

По мере наполнения, жидкая фракция газовой смеси передвигает поплавок к верху бака. Поплавок через шток проворачивает полумесяц, по которому скользит стержень клапана отсечки (также привод отсечки может быть шестерёнчатого типа).

Система настроена таким образом, когда наполнение доходит до 80% от объёма сосуда, освободившись от препятствия полумесяца, стержень выстреливает под воздействием входного давлением газа, при этом клапан запирает канал входа. После отключения заправочного пистолета обратный клапан, из-за давления в баке, прижимается к седлу, тем самым перекрывая выход газа.

Шток поплавка также соединён с механизмом, который с помощью магнитов меняет положение стрелки указателя уровня газа. С целью контроля объема топлива на баллоне или непосредственно в салоне авто, схему ГБО 4-го поколения дополняют специальным электромеханическим датчиком индикации.

Далее из баллона, через фильтр сетку по заборной трубке, пропан попадает в канал скоростного клапана, затем по расходной магистрали к редуктору-испарителю.

Заборник бывает пластиковый, медный или алюминиевый, длина зависит от высоты баллона.

Устройство скоростного клапана предотвращает утечку газа, при превышении скорости его потока более чем на 1 м/с (к примеру, из-за обрыва подающей магистрали под днищем авто). Давление газа, пересиливая пружину, прижимает пластиковый клапан (или металлический шарик) к седлу, за счёт чего запирается выход топлива.

Предохранительный клапан (он же разгрузочный) стравливает избыточное давление газа, которое может появиться, например, из-за перепадов температуры при заезде зимой в теплый бокс или при изменении погодных условий. Механизм настроен на открытие с отметки 2 700 ± 100 кПа, устройство является многоразовым.

По правилам разгрузочный клапан должен устанавливаться в том месте резервуара, где пропан находится в газообразном состоянии. Поэтому клапан оснащается трубкой-приемником, которая направлена к верхней части ёмкости. С помощью неё происходит отбор именно паровой фазы топлива. Таким образом, осуществляется понижение давления в емкости, а газ выходит через патрубок вентиляционного короба за пределы транспортного средства.

Клапан с электромагнитной катушкой (дистанционно регулируемый) служит для перекрытия подачи газового топлива в автоматическом режиме. Как только прекращается напряжение на катушке, устройство перекрывает подачу. Управляется блоком управления ГБО (ЭБУ) и должен быть отрегулирован на срабатывание при остановке двигателя, не зависимо от положения выключателя зажигания. Исключением могут быть автомобили с системой старт-стоп.

Вентиль/рукоятка предназначен для перекрытия подачи газа в ручном режиме (класс B имеет второй кран на впуске, для закрытия обеих линий).

Устройство баллонной арматуры на примере изделия фирмы Алдеса:

Как подобрать мультиклапан

Баллонную арматуру необходимо подбирать по параметрам газового бака. Характеристики указываются в паспорте ёмкости, а также приваренной к ней табличке. Соответствующая маркировка мультиклапана нанесена на его корпусе, не стираемым способом, где указана высота тора или диаметр цилиндрического баллона, также угол установки арматуры.

Ко всему прочему важно учитывать мощностные показатели двигателя. Для мотора свыше 150 л.с. желательно ставить мульт повышенной производительности, с диаметром выходного канала под трубку 8 мм.

Для удобства при монтаже, сторона расположения отверстий под трубки тоже может сыграть важную роль.

Установка не подходящего мультиклапана негативно повлияет на безопасность и удобство при эксплуатации авто. Основные условия при правильном подборе и установке:

Выбор производителя (таблицы размеров)

Несомненно, наибольшей популярностью пользуются изделия европейских производителей, которые уже давно являются лидерами рынка:

Их надёжность доказана временем. Более того продукция этих заводов входит в установочные комплекты основных фирм производителей газового оборудования.

Баллонная арматура является одним из главных элементов безопасности газовой системы в автомобиле. Поэтому рекомендуем выбирать проверенные механизмы известных брендов. Опасайтесь подделок!

Подобрать и купить мультиклапан ГБО Вы можете в каталоге нашего интернет-магазина, где представлены только качественные и оригинальные изделия от ведущих производителей по лучшим ценам.

Источник

Какими были комплектующие ГБО 2 поколения

Газобаллонное оборудование 2 поколения предназначено для установки на карбюраторные моторы и инжекторные или моноинжекторные двигатели, оснащенные лямбда-зондом. Для машин, выпущенных в прошлом веке, такое ГБО — отличный вариант, позволяющий достичь существенной экономии на топливе.

Особенности

Основное отличие ГБО 2 поколения от предыдущей модификации заключается в редукторе, использующем электромагнитный клапан. Это позволяет использовать электронику для перехода с одного вида топлива на другой. Подача бензина прекращается также электроникой без участия клапана.

Поддержание состава газовой смеси на оптимальном уровне осуществляется электронным блоком управления.

Электрическая схема

Электрические компоненты ГБО на различных типах моторов отличаются, что связано с особенностями их конструкции и различной оснащенностью. Переключатель топлива — основной элемент электрической схемы, который присутствует вне зависимости от того, двигатель карбюраторный или инжекторный.

Баллон

Для его изготовления используется листовая сталь толщиной 3-4 мм. Баллоны имеют различный объем и форму и подбираются в зависимости от объема двигателя и конструктивных особенностей машины.

Тороидальные баллоны предназначены для установки в месте для хранения запаски в багажнике, что дает возможность сохранить полезное пространство. Цилиндрические баллоны имеют больший объем и обеспечивают увеличенный запас хода.

Мультиклапан

Этот прибор ограничивает заполнение баллона до 80% его объема для безопасной эксплуатации ГБО.

Кроме этого, мультиклапан используется для заправки баллона, определения остатка газа и подачи его. Это устройство располагается в блоке вентиляции, что позволяет не допустить скопления газа до опасной концентрации. Съемная крышка обеспечивает доступ к прибору.

Трубопровод

Трубопровод создается из медных трубок, диаметр которых находится в диапазоне 6-8 мм, способных выдерживать высокое давление. Они осуществляют связь между всеми элементами газовой системы. Трубки фиксируются на днище машины, на удалении от потенциально опасных деталей и узлов. С помощью эластичных прокладок происходит гашение вибраций. Для создания заправочной магистрали используются трубы диаметром 8 мм, а все остальные связи выполняются трубками 6 мм.

Тосольное соединение осуществляется с использованием резинового шланга, идущего от места врезки к редуктору, где происходит контакт с форсунками.

Заправочное устройство

Этот узел необходим для безопасной и удобной заправки баллона газом. Для его установки используется штатный заправочный лючок, если это позволяет его конструкция.

Газовый клапан

Он регулирует подачу газа в мотор. При отсутствии напряжения клапан закрыт. В момент замыкания электрической цепи происходит его открывание и подается порция газа.

Установка клапана осуществляется вертикально. Как правило, местом его установки служит стека отсека двигателя.

В конструкцию клапана входит фильтр, очищающий топливо от примесей. Его форма и размер соответствуют устройству.

Редуктор

Это устройство обеспечивает теплообмен, в результате которого изменяется агрегатное состояние топлива и понижается его давление до требуемого уровня. На карбюраторные двигатели устанавливают пневматические редукторы, на инжекторных — используются электронные модели. Для турбированных силовых агрегатов предназначены устройства в исполнении турбо.

Дозатор

Этот прибор устанавливается за смесителем и регулирует объем подачи газа. Конструкция дозатора предусматривает отверстия: для газа и вакуума.

Для регулирования подачи предусмотрен винт. Модели, имеющие два регулировочных винта, используются в карбюраторных моторах, оснащенных двухкамерным карбюратором.

Смеситель

Он необходим для получения газовой смеси. Модель смесителя зависит от особенностей двигателя. Они устанавливаются над или в средней части карбюратора, могут представлять собой врезной штуцер или вилкообразную систему, а также иметь универсальную конструкцию.

Бензиновый клапан

Благодаря этому устройству перекрывается подача бензина при переходе на альтернативное топливо. Он закрыт, если отсутствует подача на него электроэнергии, и срабатывает при ее поступлении.

Бензиновый клапан необходим только на моторах с карбюратором. Он устанавливается между бензонасосом и карбюратором в вертикальном положении на удалении от потенциально опасных участков.

В инжекторах реализовать установку этого устройства невозможно, поэтому он заменяется эмулятором.

Эмулятор

При внесении изменений в топливную систему бензин перестает подаваться при работе форсунок. Штатный электронный блок управления распознает в этом случае обрыв форсунки и сигнализирует о неисправности, реже — осуществляет переход в аварийный режим. При использовании эмулятора ЭБУ не видит неполадки при использовании газа в качестве топлива. Этот прибор подбирают по числу форсунок.

Переключатель топлива

Это устройство выполняет переход на нужный вид горючего при определенных оборотах двигателя.

В инжекторах переключатель предусматривает положения: бензин, газ и автомат.

В карбюраторных моторах, оснащенных электронным редуктором, устанавливаются переключатели, обеспечивающие отключения запорной арматуры в автоматическом режиме при установки положения «газ».

В карбюраторных двигателях, оборудованных вакуумным редуктором, используется переключатель с двумя тумблерами. С помощью первого осуществляется переход «газ»-«бензин», а второй включает подкачку газа.

Источник

ВСЕ О ГБО

Монтаж. Сервис. Диагностика.

Всё о ГБО.

Установка или монтаж ГБО в Екатеринбурге

Обращайтесь в “Дельта-Газ“ по адресу: г. Екатеринбург, проезд Водительский, дом 20 (на территории ГИБДД).

Водительский проезд 20

Установка или монтаж комплекта ГБО, требует знаний и точного выполнения требований нормативной документации. Для правильной настройки оборудования требуется дорогостоящий инструмент и программное обеспечение. Уже на этапе подготовки к установке ГБО необходимо провести диагностику узлов и агрегатов автомобиля. Данную процедуру Вы конечно же можете сделать у официального дилера Вашего автомобиля или в другом специализированном сервисном центре. Также можно провести указанную диагностику у нас и в этом случае (при установке ГБО) диагностика автомобиля будет совершенно бесплатно. После установки гбо мы даём гарантию и Вы в любой момент можете приехать в наш сервисный центр или связаться с нами по телефону для консультации по техническим вопросам.

Работу по монтажу газобаллонного оборудования (ГБО) на автомобиль можно разделить на основные этапы:

Подготовительный этап – выбор оборудования:

Совместно с заказчиком определяется необходимость возможных опций:

После выбора основного оборудования и опций, по технологическим картам, определяется необходимое количество расходных материалов: газовая магистраль, газовые рукава, водяные рукава, вакуумные рукава, фитинги, хомуты, стяжки, изолирующие материалы, охлаждающая жидкость (долив, так как объём контура охлаждения увеличивается за счёт редуктора). К назначенному дню установки гбо, всё основное и вспомогательное оборудование перемещается со склада в установочный центр.

Монтаж комплекта ГБО 2-4 поколения

В среднем эта работа длится 6 – 8 часов и занято на ней 2 работника. Один устанавливает баллон, мультиклапан, заправочное устройство, проводит монтаж газовой магистрали и трубки. Второй монтирует подкапотное оборудование, отсечной клапан, редуктор, газовые форсунки, электронный блок управления, прокладка жгутов проводки. После окончания работ по монтажу оборудования, проводится испытания на герметичность и опрессовка соединений. Цена монтажа ГБО может немного отличаться в зависимости от поколения газобалонного оборудования, места расположения и марки автомобиля.

Настройка ГБО

Настройкой газобаллонного оборудования занимается 1 специалист – наладчик. Эта работа длится примерно один час. Для этого в систему подаётся газ и с помощью программного обеспечения производится калибровка газа топливной системы. На начальном этапе в программе отмечается установленное оборудование и параметры автомобиля, далее проводится автокалибровка, после чего в программу вносятся коррекции с учётом пожеланий заказчика и условий эксплуатации автомобиля. К примеру для эксплуатации автомобиля на Урале и в Краснодаре настройки отличаются. К тому же разные модели оборудования (ловато или диджитроник) немного отличаются и имеют свои нюансы в настройке. Также отличается настройка гбо 2 или 4 поколения.
Для информации: во время приёмки автомобиля этот же специалист проверяет исправность работы двигателя, отсутствие ошибок “Check”, краткосрочные и долгосрочные коррекции двигателя при работе на бензине и при необходимости даёт рекомендации по устранению неисправности до начала установки ГБО.

Обращаясь в нашу компанию Вы получаете:

Гарантию высокого качества на устанавливаемое оборудование.

Гарантируем высокое качество работ по установке и настройке оборудования.

У нас Вы можете выбрать подходящий для Вас вариант по стоимости оборудования:

Обслуживание ГБО

Все комплекты ГБО (газобаллонного оборудования) различаются по поколениям:
Поколение 1

ГБО первого поколения (не оборудуется катализатором) подойдут для установки как на карбюраторные так и на инжекторные автомобили.

Поколение 2

Более продвинутое оборудование устанавливается на авто с катализаторами. Комплект ГБО как правило соответствует нормам Евро-1. От первого поколения отличается электронно-механической системой контроля соотношения газа/воздуха.

Поколение 3

Соответствует экологическим нормам Евро-2. Обеспечивает параллельный впрыск газа.

Поколение 4

Наиболее популярная версия комплекта газобаллонного оборудования. Подходит для установки практически на все инжекторные авто. Соответствует экологическим нормам Евро-3. Штатный бензиновый контроллер определяет фазу и дозировку впрыска топлива. ГБО 4 обеспечивает практически полный аналог работы двигателя на бензине.

Поколение 5

Отвечает экологическим нормам Евро-3 и Евро-4. За счет установленного «газонасоса», газ подается в цилиндры в сжатом (жидком) виде.

Монтаж Газового Оборудования в Екатеринбурге.

Монтаж ГБО в Екатеринбурге возможна в любом районе города. Мы рекомендуем обязательно посетить наш установочный центр и убедится в профессионализме наших технических специалистов и установщиков, а также в качестве газобаллонного оборудования и доступной цене работы и оборудования. Главная задача правильно определиться с компанией которая выполнит данную работу. При обращении в компанию по установке гбо убедитесь, что у них имеются разрешительные документы на проведение данного вида работ, что персонал обучен и допущен к работе. Также важно, чтобы при установке Вам выдали комплект документов для регистрации оборудования в ГИБДД.

Цена на монтаж, настройку и обслуживание ГБО в Екатеринбурге

Стоимость монтажа или дополнительных работ по обслуживанию комплекта газового оборудования зависит от выбранного поколения, марки автомобиля, вида используемого газа. Более подробную информацию вы можете получить у наших консультантов по тел.: +7 343 310-22-90.

Источник

Клапан газовый Lovato: назначение, устройство и принцип работы

Автовладельцы машин, которые используют в качестве альтернативы бензину газовое топливо, стараются выбрать качественные комплектующие. Это позволит не только экономить на топливе, но и на обслуживании газобаллонного оборудования. Надёжностью и долговечностью зарекомендовали комплектующие итальянского бренда Ловато.

Одной их важных составляющих ГБО 2-го и 4-го поколения является электромагнитный газовый клапан Ловато. Он предназначен для своевременного открытия и закрытия подачи газа и оснащён фильтром, защищающим топливную смесь от механических примесей.

Электромагнитный газовый клапан Ловато

Газовый электромагнитный клапан Lovato эффективно справляется с функцией перекрытия подачи газа от баллона, когда мотор не работает или переключен на бензиновое горючее. В заводской сборке оснащён фильтром очистки газовой смеси перед подачей её в редуктор.

Особенность электроклапана газа Lovato в том, что его можно ставить на любое авто, оснащённое газобаллонной установкой для пропан-бутана.

Электромагнитный газовый клапан не только подключит и перекроет подачу пропан-бутана, но и эффективно очистит газ от грязи. Преимущество устройства в том, что фильтрующая деталь сменная. Компания Lovato рекомендует автовладельцам менять фильтр электроклапана через 8-10 тыс. км. пробега.

Катушка газового клапана Lovato 12 V полностью герметична, мощности 11 Ватт достаточно для выполнения основной функции.

В обычном состоянии клапан отключён. Управление электромагнитным клапаном газ бензин осуществляется при непосредственном участии водителя в салоне кнопкой переключения одного вида топлива на другое либо с помощью ЭБУ (ГБО 4-го поколения).

На задней части газового клапана Lovato находится кронштейн для крепления устройства на двух саморезах. Вход и выход под трубку диаметром 6 мм. Газовая магистраль для подключения может быть из термопластика или меди. Монтируют клапан катушкой кверху.

ЭКГ комплектуется двумя гайками и двумя ниппелями для трубопровода и крепёжными саморезами.

Виды клапанов ГБО

Электроклапана Ловато отличаются на газовом оборудовании для разных генераций. Так, в ГБО 2-го поколения, предназначенном для установки в карбюраторном двигателе, монтируют два разных прибора:

Газобаллонное оборудование для инжекторных двигателей, в которых бензиновое горючее подаётся в цилиндры с помощи форсунок, оснащены лишь газовыми электроклапанами.

Устройство и принцип действия газового электроклапана

ЭКГ Ловато в классическом исполнении состоит из следующих деталей:

ЭГК Lovato схема подключения предусматривает его установку перед газовым редуктором.

После этих манипуляций газовое топливо проходит через фильтр и далее в редуктор-испаритель.

Возможные неисправности клапана

Любые детали системы подвержены поломкам. Когда речь идёт о газовой системе, то очень важно, чтобы вся запорная арматура работала бесперебойно. От этого зависит безопасность эксплуатации ГБО.

Электроклапан стоит недорого, но не всегда есть смысл его замены. Бывают поломки, подлежащие быстрому и недорогому ремонту. Рассмотрим наиболее вероятные причины выхода из строя ЭГК и дальнейший алгоритм действий.

Попадание инородных частиц в клапан

Распространённая причина — загрязнение деталей самого клапана. Это устройство устанавливают в подкапотное пространство, которое подвержено воздействию пыли и грязи. Кроме того, велика вероятность коррозии, могут образовываться окалины, попасть мусор внутрь механизма. В результате он заклинит. Поможет элементарная разборка и чистка от инородных частиц.

Засорение фильтрующего элемента

Возможно засорение фильтра до срока его замены, рекомендованного производителем устройства. Фильтр грубой очистки не является частью механизма электроклапана, а лишь вспомогательной составляющей ГБО. Но если он забьётся, ЭГК стабильно работать не будет. В этом случае машина может вообще не перейти на газ. После смены фильтра работоспособность системы восстанавливается. Если не дожидаться критического момента, а 2-3 раза в год менять фильтрующий элемент, проблемы можно избежать. Когда машина эксплуатируется интенсивно, фильтр меняют ещё чаще.

Большое значение имеет качество топлива. Поэтому заправляться следует на внушающих доверие газовых АЗС.

Неисправная катушка

Неисправность самой катушки определяют методом измерения сопротивления с помощью мультиметра. Если выйдет из строя эта деталь, ЭГК работать не будет, машина не переключится на газ. Катушка ремонту не подлежит, её необходимо заменить на другую с аналогичными параметрами.

Окислы или обрыв кабеля

Данный элемент связан с электричеством. Поэтому не исключена вероятность окисления контактов ЭГК либо обрыва электропровода. Окисление возможно в сырой сезон. После проверки исправности кабеля и обнаружения окислов необходимо зачистить контакты. Обрыв кабеля проверяют тестером или подключением автомобильной лампы.

Если машина не переходит на газ, первое, что нужно проверить — исправен ли электрический клапан.

Электроклапан, который идёт в комплекте к газовому оборудованию для автомашин с моторами инжекторного или карбюраторного типа не являются цельными деталями. Их можно разбирать и собирать. Поэтому заменить фильтр в клапанном корпусе не составляет труда. При своевременном обслуживании данного элемента ГБО его ресурс значительно увеличивается.

Как проверить электромагнитный клапан?

Газовый редуктор Ловато: классика ГБО

Газовый редуктор KME Silver: стабильное давление газа без потери мощности

Как подключается кнопка ГБО 2 поколения на карбюратор?

Источник

Читайте также:  Птс автомобиля начало действия
Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду
Adblock
detector