Лиса рулит гибридные автомобили

Гибрид — электрические машины. Лиса рулит

29 комментариев к записи “ Гибрид — электрические машины. Лиса рулит ”

Забавно слышать такой восторг от этой схемы, после почти 20 лет после выхода первого приуса…

Лиса, спасибо за правду

Уважаемая лисичка! пора Вам сначала проехаться на приусе, прежде чем о нем делать выводы и доводы в обслуживании. У меня приус 2004 года, пробег 403000 км, владею 4 года, до меня ездил на нем хороший знакомый 2 года. В год наматываю 40000 км. Сам работаю в огромном коллективе, где владельцев фокусов не перечислить. За время совместного владения в двигатель никто не лез никогда! цепь родная еще!батарея не просела!за 4 года поменял только катушку зажигания, передние стойки и подшипники ступицы! ВСЕ! Это неубиваемая машина! Она прощает все! Фокус того же года требует большего ухода и вложения!Изначальная завышенная стоимость компенсируется ее мощностью!Погуглите какой крутящий моент создает батарейка и все встанет на свои места.королла овощ по сравнению!Попробуйте ездить в режиме тапкавпол на королле, фокусе и приусе!Расход какой не скажу, Вам тест в руки.

Приус очень надежный. Значительно надежнее короллы

Обзор на Prius сделай, даже пусть на неподключаемый. У меня получается меньше 5л на сотню при пробеге под 100км в день «в город/из города». Балдею на светофорах и в пробках от тишины. Зимой экономии почти нет (если короткие поездки). Если подходить чисто с экономической стороны — врядли это выгодно, скорее всего в нуль. Обслуживание — экономия на коробке (она там вечная, раз в 80к нужно менять масло 4л), на колодках (рекуперация их срок службы до 80к км продлевает), двигатель работает в более щадящих режимах (на разгоне ему помогают батарейки, коробка обеспечивает оптимальные обороты лучше всяких автоматов). Короче — покупать из-за чистой экономии глупо, но машина точно не дороже в эксплуатации и с фишечкой.

Почему то большинство обозревателей электромобилей или гибридов очень часто забывают, о такой детали как стоимость этих самых аккумуляторов. А ведь они не вечные, срок их службы, в зависимости от нагрузки может быть от 3 до 7 лет, а стоят они 5-7 тыс$. Так что даже если и получится сэкономить на топливе, вся эта экономия с лихвой вылетит в трубу как только придет время менять аккумуляторы.

Давидыч позвонил рассказал про свой тест Теслы 🙂

Не хочу видеть как будет выследить собака если будет ДТП 🙁 а будет фарш xD

Люди, покупающие гибриды (тем более большие и дорогие), не экономят топливо — 10 или 15 литров — им пофигу, в сравнении с ценой авто — это капля в море. И еще, почему никто не учитывает стоимость электроэнергии, в последнее время она всё дорожает.

Ставьте ГБО и будет экономия

Как всегда интересный обзор. Но, несмотря ни на что, народ всё больше и больше пересаживается на гибриды. В Приморье уж точно. Сейчас даже грузовички японские г/п до 3-х тонн выпускаются гибридные.А Prius-ов и хондовских Inside, всё больше и больше. Сейчас уже везут Nissan Leaf, чистый электромобиль.

Читайте также:  Сколько топлива должно быть в баке нового автомобиля

Источник

Hiển thị các điều khiển trình phát

NHẬN XÉT • 70

Ещё добавлю наверняка начнут тыкать пальцам в теслу. Тесла как раз попадает в раздел игрушек и именно из-за этого они банкроты. Машина должна приносить деньги своему покупателю, а не только продавцу, проще говоря нет практичного использования.

Забавно слышать такой восторг от этой схемы, после почти 20 лет после выхода первого приуса.

Лиса, спасибо за правду

Уважаемая лисичка! пора Вам сначала проехаться на приусе, прежде чем о нем делать выводы и доводы в обслуживании. У меня приус 2004 года, пробег 403000 км, владею 4 года, до меня ездил на нем хороший знакомый 2 года. В год наматываю 40000 км. Сам работаю в огромном коллективе, где владельцев фокусов не перечислить. За время совместного владения в двигатель никто не лез никогда! цепь родная еще!батарея не просела!за 4 года поменял только катушку зажигания, передние стойки и подшипники ступицы! ВСЕ! Это неубиваемая машина! Она прощает все! Фокус того же года требует большего ухода и вложения!Изначальная завышенная стоимость компенсируется ее мощностью!Погуглите какой крутящий моент создает батарейка и все встанет на свои места.королла овощ по сравнению!Попробуйте ездить в режиме тапкавпол на королле, фокусе и приусе!Расход какой не скажу, Вам тест в руки.

Приус очень надежный. Значительно надежнее короллы

Для экономии зимой надо авто прогревать. Даже зимой, двигатель будет отключаться, если прогретого. А Приус греется очень хорошо.

Согласен 100%. Экономия топлива на 2 или 3 месте. Сама машина высокотехнологична!

Почему то большинство обозревателей электромобилей или гибридов очень часто забывают, о такой детали как стоимость этих самых аккумуляторов. А ведь они не вечные, срок их службы, в зависимости от нагрузки может быть от 3 до 7 лет, а стоят они 5-7 тыс$. Так что даже если и получится сэкономить на топливе, вся эта экономия с лихвой вылетит в трубу как только придет время менять аккумуляторы.

у нас гибриды в использовании с 2006 года, скажу, что автомобили что ушли в продажу здесь в Норвегии, после нас с пробегами под 250000-300000км все с родными акумуляторами. 10 летние, 5 летние никогда фактически не было проблем, только плановый сервис и чистка егр 1 раз за всю жизнь авто, замена колодок под 200000км. цена на новый приус в норвгии ниже чем дизельный аналог, проблем меньше. в Росии, восточной Европе ценник на это авто неадекватный, в скандинавии государство низкими налогами стимулирует спрос на такие машины. и таксофирмам, например, владеть приусами тут ОЧЕНЬ выгодно. кончилось все тем, что пол моей семьи тоже на приусах 🙂 и наверное, моя бмв последняя бмв, тоже хочу сменить на 7ми местный приус. нет смысла содержать дороге люкс бмв тут, выгоднее ездить на приусе и по налогам, и по цене. Я про Норвегию. Удачи 🙂

Читайте также:  Какого года автомобиль может работать в такси

@statarinov1 Ну не знаю дружище, я пробежался по Авито, Приусы б.у. в районе 100 тыс. км. пробега они стоят 700-800 тыс. руб. За эти деньги выбор машин до 100тыс. км. очень большой. Например можно взять очень свежий КИА Спортаж или Хундай IX-35, тот же Форд Мондео в отличном состоянии и т.д. Я может чего не понял, но б/у Приусы не особо дешевы.

Я имею ввиду, конечно, только б/у гибриды, которые относительно дешевы именно из-за ограниченного спроса (и слава богу). Новые по нашим меркам, действительно неоправданно дороги и я, признаюсь, новый бы не взял. Ну я вообще предпочитаю б/у машины, но выше классом, новым попроще.

@statarinov1 Ну тот же дизельный гольф будет есть 6-7 литров по городу на автомате, да таких машин не мало, только у них нет лишних электромоторов, аккумуляторов и заоблочного ценника, за цену минимального приуса можно взять отличный полноприводный кроссовер со всеми наворотами, ну или дизельную шикарную легковуху бизнес класса с расходом ну максимум на 1 литр больше.
К примеру за цену минимального приуса можно взять Ford Mondeo 2.0 л EcoBoost 199 л.с. 6АКП почти в полном фарше иди Mazda CX-5 2.0 6AT максимальной комплектации, а если хочется экономии, то можно взять какой нибудь форд фокус в полном фарше за 1 млн, и ты уже сэкономил 700тыс, а этого на фокусе в смешанном цикле хватит на 300тыс км, помоему неплохая экономия.
Вот кто скажи, в здравом уме, из этих машин выберет приус?

Источник

Oyunçu kontrollarını göstərin

Şərh • 70

Ещё добавлю наверняка начнут тыкать пальцам в теслу. Тесла как раз попадает в раздел игрушек и именно из-за этого они банкроты. Машина должна приносить деньги своему покупателю, а не только продавцу, проще говоря нет практичного использования.

Забавно слышать такой восторг от этой схемы, после почти 20 лет после выхода первого приуса.

Лиса, спасибо за правду

Уважаемая лисичка! пора Вам сначала проехаться на приусе, прежде чем о нем делать выводы и доводы в обслуживании. У меня приус 2004 года, пробег 403000 км, владею 4 года, до меня ездил на нем хороший знакомый 2 года. В год наматываю 40000 км. Сам работаю в огромном коллективе, где владельцев фокусов не перечислить. За время совместного владения в двигатель никто не лез никогда! цепь родная еще!батарея не просела!за 4 года поменял только катушку зажигания, передние стойки и подшипники ступицы! ВСЕ! Это неубиваемая машина! Она прощает все! Фокус того же года требует большего ухода и вложения!Изначальная завышенная стоимость компенсируется ее мощностью!Погуглите какой крутящий моент создает батарейка и все встанет на свои места.королла овощ по сравнению!Попробуйте ездить в режиме тапкавпол на королле, фокусе и приусе!Расход какой не скажу, Вам тест в руки.

Приус очень надежный. Значительно надежнее короллы

Для экономии зимой надо авто прогревать. Даже зимой, двигатель будет отключаться, если прогретого. А Приус греется очень хорошо.

Читайте также:  Карандаш для подкраски автомобиля toyota

Согласен 100%. Экономия топлива на 2 или 3 месте. Сама машина высокотехнологична!

Почему то большинство обозревателей электромобилей или гибридов очень часто забывают, о такой детали как стоимость этих самых аккумуляторов. А ведь они не вечные, срок их службы, в зависимости от нагрузки может быть от 3 до 7 лет, а стоят они 5-7 тыс$. Так что даже если и получится сэкономить на топливе, вся эта экономия с лихвой вылетит в трубу как только придет время менять аккумуляторы.

у нас гибриды в использовании с 2006 года, скажу, что автомобили что ушли в продажу здесь в Норвегии, после нас с пробегами под 250000-300000км все с родными акумуляторами. 10 летние, 5 летние никогда фактически не было проблем, только плановый сервис и чистка егр 1 раз за всю жизнь авто, замена колодок под 200000км. цена на новый приус в норвгии ниже чем дизельный аналог, проблем меньше. в Росии, восточной Европе ценник на это авто неадекватный, в скандинавии государство низкими налогами стимулирует спрос на такие машины. и таксофирмам, например, владеть приусами тут ОЧЕНЬ выгодно. кончилось все тем, что пол моей семьи тоже на приусах 🙂 и наверное, моя бмв последняя бмв, тоже хочу сменить на 7ми местный приус. нет смысла содержать дороге люкс бмв тут, выгоднее ездить на приусе и по налогам, и по цене. Я про Норвегию. Удачи 🙂

@statarinov1 Ну не знаю дружище, я пробежался по Авито, Приусы б.у. в районе 100 тыс. км. пробега они стоят 700-800 тыс. руб. За эти деньги выбор машин до 100тыс. км. очень большой. Например можно взять очень свежий КИА Спортаж или Хундай IX-35, тот же Форд Мондео в отличном состоянии и т.д. Я может чего не понял, но б/у Приусы не особо дешевы.

Я имею ввиду, конечно, только б/у гибриды, которые относительно дешевы именно из-за ограниченного спроса (и слава богу). Новые по нашим меркам, действительно неоправданно дороги и я, признаюсь, новый бы не взял. Ну я вообще предпочитаю б/у машины, но выше классом, новым попроще.

@statarinov1 Ну тот же дизельный гольф будет есть 6-7 литров по городу на автомате, да таких машин не мало, только у них нет лишних электромоторов, аккумуляторов и заоблочного ценника, за цену минимального приуса можно взять отличный полноприводный кроссовер со всеми наворотами, ну или дизельную шикарную легковуху бизнес класса с расходом ну максимум на 1 литр больше.
К примеру за цену минимального приуса можно взять Ford Mondeo 2.0 л EcoBoost 199 л.с. 6АКП почти в полном фарше иди Mazda CX-5 2.0 6AT максимальной комплектации, а если хочется экономии, то можно взять какой нибудь форд фокус в полном фарше за 1 млн, и ты уже сэкономил 700тыс, а этого на фокусе в смешанном цикле хватит на 300тыс км, помоему неплохая экономия.
Вот кто скажи, в здравом уме, из этих машин выберет приус?

Источник

Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду
Adblock
detector