Почему нет тормозов на автомобиле уаз

Содержание
  1. Сообщений с 1 по 25 из 38
  2. 1 Тема от Евгений 19.10.2011 20:06:04
  3. 2 Ответ от taxist4x4 19.10.2011 20:14:17
  4. 3 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:24:04
  5. 4 Ответ от sandr2 19.10.2011 20:32:50
  6. 5 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:54:47
  7. 6 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:04:11 Отредактировано AlesX (19.10.2011 21:04:41)
  8. 7 Ответ от Евгений 19.10.2011 21:11:15
  9. 8 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:29:43
  10. 9 Ответ от Евгений 19.10.2011 22:20:07
  11. 10 Ответ от Turist 19.10.2011 22:47:12
  12. 11 Ответ от CaH4eC 20.10.2011 06:56:47
  13. 12 Ответ от Gaikovert 20.10.2011 08:40:57 Отредактировано Gaikovert (20.10.2011 08:41:45)
  14. 13 Ответ от plotra 20.10.2011 11:58:37
  15. 14 Ответ от sandr2 20.10.2011 20:46:03 Отредактировано sandr2 (20.10.2011 20:46:55)
  16. 15 Ответ от Петров 20.10.2011 21:39:32
  17. 16 Ответ от CaH4eC 21.10.2011 06:52:54
  18. 17 Ответ от Dsam 21.10.2011 20:12:47
  19. 18 Ответ от sandr2 21.10.2011 20:34:42
  20. 19 Ответ от Петров 21.10.2011 23:43:37
  21. 20 Ответ от taxist4x4 22.10.2011 17:28:31
  22. 21 Ответ от Lisandr 23.10.2011 14:44:40
  23. 22 Ответ от plotra 23.10.2011 16:28:03
  24. 23 Ответ от Gaikovert 23.10.2011 20:44:34 Отредактировано Gaikovert (23.10.2011 20:45:21)
  25. 24 Ответ от Евгений 23.10.2011 23:14:42 Отредактировано Евгений (23.10.2011 23:18:55)
  26. Клуб УАЗ Патриот
  27. Проваливается педаль тормоза
  28. Проваливается педаль тормоза
  29. Плавно проваливается педаль тормоза
  30. Проваливается педаль тормоза
  31. Проваливается педаль тормоза
  32. Проваливается педаль тормоза
  33. Проваливается педаль тормоза
  34. Проваливается педаль тормоза
  35. Проваливается педаль тормоза
  36. Проваливается педаль тормоза
  37. Проваливается педаль тормоза
  38. Проваливается педаль тормоза
  39. Проваливается педаль тормоза
  40. Проваливается педаль тормоза
  41. Клуб УАЗ Патриот
  42. самоторможение переднего контура тормозной системы
  43. самоторможение переднего контура тормозной системы
  44. Re: самоторможение переднего контура тормозной системы
  45. Почему нет тормозов на автомобиле уаз

Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться

Сообщений с 1 по 25 из 38

1 Тема от Евгений 19.10.2011 20:06:04

В общем, при наличии абсолютно новой тормозной системы и заводских настроек тормоза не работают. С измененными настройками ездить тоже невозможно!

Подскажите что делать?! А то перемещение на автомобиле привращается в настоящий геморой и сплошные проблемы.

2 Ответ от taxist4x4 19.10.2011 20:14:17

менять вакуумник .или смотри шланг от коллектора впускного к вакуумнику.попробуй поменять главный цилиндр.мож он мозг калопуцкает.в общем надо смотреть

3 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:24:04

менять вакуумник .или смотри шланг от коллектора впускного к вакуумнику.попробуй поменять главный цилиндр.мож он мозг калопуцкает.в общем надо смотреть

менял и вакуумник и ГТЦ никакой разницы! В общем заменил всю тормозную систему, но без результата!

4 Ответ от sandr2 19.10.2011 20:32:50

В твоем случае похоже несошлись «допуски» на вакууме и на ГТЦ

5 Ответ от Евгений 19.10.2011 20:54:47

В твоем случае похоже несошлись «допуски» на вакууме и на ГТЦ

6 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:04:11 Отредактировано AlesX (19.10.2011 21:04:41)

А может колодки развести? Мне помогло, правда на легковой, а картина была абсолютно похожей (даже шток ГТЦ регулировал так, что колодки клинили) Кстати, вакуум надо бы покупать АДС

7 Ответ от Евгений 19.10.2011 21:11:15

А может колодки развести? Мне помогло, правда на легковой, а картина была абсолютно похожей (даже шток ГТЦ регулировал так, что колодки клинили) Кстати, вакуум надо бы покупать АДС

Колодки разводил до упора и ничего, завтра попробую еще раз эту процедуру, но врятли поможет. Вакуумник приобрел от АДС эксперт. Классная вещь, тормоза бы еще работали как надо.

8 Ответ от AlesX 19.10.2011 21:29:43

Хм. Странно. А в каком районе машина находится? А то бы помог, может, чем смог

9 Ответ от Евгений 19.10.2011 22:20:07

Хм. Странно. А в каком районе машина находится? А то бы помог, может, чем смог

10 Ответ от Turist 19.10.2011 22:47:12

Глаза боятся, уазик едет.

11 Ответ от CaH4eC 20.10.2011 06:56:47

хм,это все верно конечно,но может либо ГТЦ либо вакумник новый,быть как бэ,как в основном запчасти на УАЗ немного «хреново» собраны.

12 Ответ от Gaikovert 20.10.2011 08:40:57 Отредактировано Gaikovert (20.10.2011 08:41:45)

А с чего все выше описанное началось? После какой операции пропали тормоза?

13 Ответ от plotra 20.10.2011 11:58:37

и у меня чудеса с тормозами! это наверно заразно! правое переднее не тормозит и хоть ты тресни!

14 Ответ от sandr2 20.10.2011 20:46:03 Отредактировано sandr2 (20.10.2011 20:46:55)

А может проверить ход штока вакуумника? 40мм кажется должен быть но лучше уточнить в мануале.
А без вакуума тормоза есть? Ну открутить ГТЦ, снять барабан, и чем-нибудь сильно надавить на поршень в ГТЦ и посмотреть на рабочие цилиндры.
Кстати, что было до появления проблем? из за чего полез в тормоза?

15 Ответ от Петров 20.10.2011 21:39:32

нужно поставить дисковые тормоза

16 Ответ от CaH4eC 21.10.2011 06:52:54

«золотые слова,Юрий Венедиктович»

17 Ответ от Dsam 21.10.2011 20:12:47

А «колдуна» случаем в заднем контуре нет? Если есть, то воздушная пробка может сидеть там.

18 Ответ от sandr2 21.10.2011 20:34:42

нужно поставить дисковые тормоза

Вот после установки дисковых тормозов я и ловил глюки в ГТЦ

19 Ответ от Петров 21.10.2011 23:43:37

20 Ответ от taxist4x4 22.10.2011 17:28:31

+1 а остальные дибилы :crazy: :crazy: :crazy: :crazy:

21 Ответ от Lisandr 23.10.2011 14:44:40

А зачем же тогда другие полстраны усиленно ставят дисковые тормоза? Вроде, в 1973 они не предусмотрены были.

22 Ответ от plotra 23.10.2011 16:28:03

честно говоря, не понимаю, зачем надо было изобретать барабаны, чем они лучше дисковых? но в случае с уазом, ИМХО, нужно сделать все по камасутре и не выносить моск.

23 Ответ от Gaikovert 23.10.2011 20:44:34 Отредактировано Gaikovert (23.10.2011 20:45:21)

Короче, автору по-моему давно пох, на вопросы не отвечает, результат неизвестен.

24 Ответ от Евгений 23.10.2011 23:14:42 Отредактировано Евгений (23.10.2011 23:18:55)

Короче, автору по-моему давно пох, на вопросы не отвечает, результат неизвестен.

Ниже инструкция про тормоза, которую мне konstantinov написал, может кому-то пригодиться.

Если колодки разводил до упора и педаль все равно проваливается. Это уже воздух в системе или дует шланчик.
Вот здесь на всякий случай.
Особенно если колодки новые. В этом случае надо несколько раз с силой надавить на тормоз и заново по кругу подвести колодки эксцентриками. Иногда, на каком-то колесе это приходится делать два три раза. Если у вас тормоза стали схватывать с первого раза но у самого пола, то надо разогнать машину и несколько раз тормознуть до юза и заново подвести колодки. Если же вы не можете все равно выехать из-за отсутствия тормозов на улицу то вывешиваете по очереди по одному колесу (на который идет привод) и раскрутив колесо от мотора резко несколько раз тормозните. Если же у вас включен полный привод на колеса то вывесите сразу оба левых или правых колеса. Таким способом вы притираете колодки. После такого торможения надо обязательно, заново подвести эксцентрики. Если педаль тормоза стала после такого торможения и подвода колодок, лучше работать. То заново провести эту операцию с притиранием колодок и подведением эксцентриков и так же заново прокачать систему.

Признак указывающий на то, что колодки имеют больший чем надо зазор до барабанов. При условие, что ГТЦ качает исправно и система не завоздушена.

Разводим колодки на всех колесах эксцентриками (они же улитки) до упора. Так, что бы колодки зажали колеса, что говорится насмерть. Если у вас само подводы, то бывает, что самоподводы совсем не самоподводы, поэтому на них не уповайте. Затем накачиваем педалью тормоза так, что бы педаль стала колом. Отпускаем педаль и ходим с минуту вокруг машины и нервно курим. Затем садимся в кабину и давим на педаль тормоза. Если педаль тормоза стала с первого качка, что говорится колом. Значить у вас были плохо разведены колодки. Если педаль стала колом после второго третьего качка, значить у вас воздух в системе, или дует шланг или шланги.

основные причины долгой и упорной прокачки тормозной системы и вечно проваливающейся педалью.

1. Как было замечено выше. Подсос воздуха через неплотные уплотнения манжетиков и ржавое зеркало цилиндра по которым они скользят.

2. Не притертые колодки.

3. Завоздушенность распределителя, который заржавел и стоит колом.

4. Так же говорят от подсосе через микро трещины в трубках. Не верится. Воздух подсасывается а жидкость под давлением не вытекает? Этого не может быть!

5. Дует тормозные шланчики. Поверить визуально, пусть кто нибуть надавит на педаль тормоза.

6. Клинит поршенёк в ГТЦ. Проверка описана выше.

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

Проваливается педаль тормоза

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Shtirliz » Пн окт 03, 2011 10:55

Сообщение радиогубитель » Пн окт 03, 2011 20:00

Сообщение Shtirliz » Вт окт 04, 2011 12:47

Сообщение Max 533 » Вт окт 04, 2011 14:19

Сообщение Shtirliz » Ср окт 05, 2011 14:01

Сообщение Max 533 » Чт окт 06, 2011 12:35

Сообщение Shtirliz » Вт окт 11, 2011 12:54

Плавно проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Вт дек 20, 2016 13:44

Проваливается педаль тормоза

Сообщение v0id » Ср янв 31, 2018 09:05

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Ср янв 31, 2018 09:16

Читайте также:  Ленуар этьен и его автомобиль

Проваливается педаль тормоза

Сообщение v0id » Ср янв 31, 2018 09:21

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Ср янв 31, 2018 09:24

Проваливается педаль тормоза

Сообщение vadim20 » Ср янв 31, 2018 18:25

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Чт фев 01, 2018 08:59

Проваливается педаль тормоза

Сообщение vadim20 » Чт фев 01, 2018 10:22

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Чт фев 01, 2018 12:33

Проваливается педаль тормоза

Сообщение DiadiaVova » Чт фев 01, 2018 15:46

Проваливается педаль тормоза

Сообщение Wanded » Чт фев 01, 2018 16:16

^)) Приехал домой авто на х.х.
далее тестируем тормоз. идет описание как давиться на педаль и ка чувствуется, и 10 мин абсолютно спокойно.

кстати если прибавить оборотов по идее должна и жесткость педали возрасти. надо проверить будет.

Проваливается педаль тормоза

Сообщение vadim20 » Чт фев 01, 2018 16:46

Источник

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

самоторможение переднего контура тормозной системы

самоторможение переднего контура тормозной системы

Сообщение Viktorrr » Чт июн 25, 2009 14:35

Сообщение ostrenЫч » Чт июн 25, 2009 15:06

Сообщение CodeDaemon » Чт июн 25, 2009 15:07

Сообщение Viktorrr » Пт июн 26, 2009 06:29

Сообщение 599 » Пт июн 26, 2009 09:03

Сообщение petro » Пт июн 26, 2009 09:47

Сообщение Paul Baumer » Чт июл 16, 2009 13:28

Сообщение CodeDaemon » Чт июл 16, 2009 16:00

Сумлеваюсь я что маленький пузырек воздуха способен создать такое давление..
К тому же при отпущенной педали тормоза контур не замкнут и вся *лишняя* жидкость будет возвращаться в бачек с тормозухой..

А вот версия с вакуумом более вероятна.. Сам вакуум можем поджимать ГТЦ

Сообщение valek » Чт июл 16, 2009 18:56

Сообщение ВАЙНАХ » Чт июл 16, 2009 21:57

Re: самоторможение переднего контура тормозной системы

Сообщение miken » Чт мар 18, 2010 21:59

Сообщение miken » Чт мар 18, 2010 22:09

Сообщение никан » Ср апр 28, 2010 18:32

Сообщение yu_yu » Ср апр 28, 2010 18:39

Сообщение никан » Пн май 31, 2010 15:33

Сообщение Strinda » Пн май 31, 2010 19:19

Сообщение никан » Вт июн 01, 2010 15:28

Сообщение Strinda » Вт июн 01, 2010 15:32

Сообщение никан » Вт июн 01, 2010 15:42

Сообщение радиогубитель » Ср дек 01, 2010 19:55

Новую тему лепить не хочу поэтому вопрос задам здесь.

Источник

Почему нет тормозов на автомобиле уаз

сразу извиняюсь, если повторяю существующую тему, но нету времени искать, потому вопрошаю тут:

Перебрал тормоза на УАЗ-469 1978 г.в.: заменил трубки, шланги, цилиндры и колодки на волговские, собрал все, залил тормозуху, утсранил течи, прокачал тормоза по-кругу два раза.

НО, эффективно схватывает только с третьего-четвертого качка педали.

В чем проблема? ГТЦ или еще что?

сразу извиняюсь, если повторяю существующую тему, но нету времени искать, потому вопрошаю тут:

Перебрал тормоза на УАЗ-469 1978 г.в.: заменил трубки, шланги, цилиндры и колодки на волговские, собрал все, залил тормозуху, утсранил течи, прокачал тормоза по-кругу два раза.

НО, эффективно схватывает только с третьего-четвертого качка педали.

В чем проблема? ГТЦ или еще что?

Тоже заранее извиняюсь и у меня та же беда! поменял РЦ прокачал и педаль проваливается в пол. 3-качка и тормоза появляются. А для чего на передних опорных тормозных дисках стоят подпружининные улитки?

Именно для подвода колодок к барабану стоят.
Пружины колодок стягивают поршни вовнутрь. Чтобы их раздвинуть надо накачать жидкость. Но тормозить накачиванием нельзя, поэтому колодки подводят как можно ближе к барабану, чтобы подав из главного цилиндра немного жидкости, придавить их к барабану. Если ход колодок назад ограничен «улитками», жидкость из рабочего цилиндра не уходит и при следующем нажатии на тормоз не требует много жидкости.
Скачайте инструкции к машинам. http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=100446&page=2 Тормоза у всех УАЗов одинаковые.

Выражаясь «эффективно схватывает» я имел ввиду, что тормоза появляются только с 3-4 нажатия, как тут упомянули некоторые участники беседы)))

Я думал об этом, но вроде как поставил самоподводящиеся цилиндры от волги, решил, что не надо подводить. Вы считаете нужно и в этом случае подводить?

Цилиндры брал в большом магазине в фирменных коробках, потому даже не задумался об их подлинности, так что теперь и не знаю.
А насчет перекоса колодки, если я не ошибаюсь, то каждая колодка с одной стороны закреплена на корпусе щитка таким образом, что это крпление является осью, вокруг которой эта колодка вращается при срабатывании цилиндра либо подкручивании улитки. четсно говоря, я не совсем понимаю, каким образом колодка в таких условиях может уйти выше, либо ниже. это возможно, только в случае регулировки (также) эксцентрика в точке закрепления (оси). а вот эта регулировка уже будет дейстиветльно погеморойнее)))

вОТ ЧИТАЙТЕ.
Прокачка все системы.

При замене ГТЦ прокачку лучше всего начинать с самого ГТЦ. Не присоединяя к ГТЦ трубки, заливается тормозная жидкость в бачок. И ждём, пока тормозная жидкость не потечёт из отверстий куда закручиваются трубки. Как только жидкость начала течь из отверстий то в них вкручиваются трубки. Если же тормозная жидкость не потекла. То можно поступить так. Теперь один человек нажимает на педаль тормоза нагою до упора. Когда педаль ушла, другой после этого, пережимает пальцами, отверстия переднего или заднего контура (из какого контура не вытекала тормозная жидкость ) или обоих сразу () если из обоих не вытекала жидкость. После этого педаль отпускается и жидкость всасывается в ГТЦ и пальцы ощущают всасывание. Значить тормозной цилиндр работает. Если пальцы не ощущают всасывание, значить тормозной цилиндр по каким то причинам не работает. Потом качается педаль до тех пор пока тормозуха не начнёт брызгать из под пальцев во все стороны. Желательно, что бы вы при этом не подставляли своё лицо под брызги. Жидкость ядовитая глаза болеть будут. Теперь когда тормозная жидкость оросила все в моторном отсеке, прикручиваются трубки назад. Внимание. ПОКА ТРУБКУ НЕ ПРИКРУЧИНА НАЗАД К ГТЦ НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ С НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Иначе вы всосете воздух через ещё открытые отверстия ГТЦ, куда вкручиваются трубки. Теперь начинаем прокачку всей системы.

Прокачка производится от дальнего заднего колеса.

Затем переднее (любое), сначала нижний цилиндрик затем верхний.

Перед тем как открутить штуцер. Надо по нему в торец несколько раз ударить молотком. После таких ударов, даже закисший штуцер откручивается гораздо легче. Главное здесь бить без фанатизма, что бы не сломать штуцер. Внимание некоторые штуцера на иностранных машинах идут закаленными, так, что при чрезмерном ударе они не будут мяться а просто отломаются. И вероятность его сворачивания почти ровняется нулю. Не забудьте так же прочистить отверстия штуцеров от ржавчины, иначе это только создаёт дополнительное сопротивление тормозной жидкости, при прокачке. И у вас создастся иллюзия, что тормозные трубки забиты или не давит нормально ГТЦ.

Прокачивать пустую (полностью завоздушенную) систему надо так. Откручивается один из штуцеров. На него одевается резиновая шланчик а другой конец шланчика опускается в стакан с небольшим количеством заранее налитой тормозной жидкости. Внимание. Конец шланга должен быть утоплен в тормозной жидкости.

Фокус в том, когда поршень идет назад и подсасывает тормозную жуткость в полость. Подсасывается тормозная жидкость в систему не только через бачек с тормозной жидкостью но и через приоткрытый штуцер. И подымающая по трубке тормозная жуткость создает дополнительное разрежение своим весом в системе, помогая только подсасыванию свежей порций тормозной жидкости в систему, через тормозной бочёк. Почти ВСЕ слесаря в мастерских игнорируют такую прокачку. Хотя она показана во всех учебниках. Вот только там не объясняют. Для чего же и нужна тормозная жидкость в стакане?!

Так же можно прокачивать систему как можно быстрее, качая педалью тормоза. Открыв при этом штуцера передних и задних тормозов. Бывает, что и такой способ не помогает. Тогда можно прокачать систему немного по другому.

Надо, что бы один человек очень быстро нажимал и отпускал педаль тормоза 3. 5 раз и после этого, нажал и удерживал педаль нажатом состояние. Другой после того как педаль нажата откручивает по очереди, штуцера в тормозных цилиндриках колес и выпускает воздух из системы. То есть качнул три раза педаль тормоза. Открутили штуцер и стравили воздух с заднего правого колеса. Затем штуцер опять закрутили и заново качаем педаль тормоза. И так делаем до тех пор пока из штуцера не будить бить тормозная жидкость. Затем переходим к другому колесу. В нашем случае это уже заднее левое колесо. И так далее по очереди все колеса. Затем ещё раз проходим по кругу. Если педаль тормоза все еще ватная или доходит до пола. Иногда приходится делать эту операцию, оооочень много раз. До тех пор пока из ВСЕХ штуцеров не потечет чистая без воздуха, тормозная жидкость.

Внимание. Если вам кажется что, система уже прокачена но при этом в стакан выливается тормозная жидкость МОЛОЧНОГО цвета. То это говорит о том что в системе все ещё находится воздух, либо этот воздух поступает через негерметичный манжетик ГТЦ или лопнувшей тормозной трубки в месте стыковки.

Читайте также:  Путешествия на автомобиле кировская область

Но бывает систему уже прокачали а педаль схватывает всего со второго третьего раза. Особенно если колодки новые. В этом случае надо несколько раз с силой надавить на тормоз и заново по кругу повести колодки эксцентриками. Иногда на каком то колесе это приходится делать два три раза. Если у вас тормоза стали схватывать с первого раза но у самого пола, то надо разогнать машину и несколько раз тормознуть до юза и заново подвести колодки. Если же вы не можете все равно выехать из-за отсутствия тормозов на улицу то вывешиваете по очереди по одному колесу (на который идет привод) и раскрутив колесо от мотора резко несколько раз тормозните. Если же у вас включен полный привод на колеса то вывесите сразу оба левых или правых колеса. После этого заново подведите эксцентрики.

Подведение эксцентриков опорных пальцев.

Внимание. Бывает что колеса оборудованы само подводящими цилиндриками, и там нечего регулировать. Но тем не менее после подвода эксцентриков, педаль перестает проваливаться.

Вероятные само подводящиеся цилиндрики плохие.

Слишком сильная пружина стягивающая колодки

Эксцентрики опорных пальцев подводятся только на новых колодках. На старых и притёртых колодках подведение эксцентриков только разрегулирует притертые накладки.

тормозная система должна быть в полном порядке и не за воздушенна! Перед одеванием барабана надо опорные пальцы свести так, что бы метки на шляпках болта смотрели друг на друга или от тормозных колодок (это нулевое положение, максимального сведения колодки). Это при условие, если оба болта находятся в низу на задней оси. На передней оси надо болты поставить как написано в мурзилке. Но в любом случае метка должна указывать в противоположную сторону, от накладки.

После этого надо эксцентрики свести в братку. Педаль тормоза начнёт проваливаться. Теперь один человек садится на место водителя и начинает качать педаль. Педаль должна нагнать давление на 2..3 раз. Если у вас это с 10го раза. Значить прокачиваёте систему там есть воздух! Педаль уперлась теперь на неё надо надавить не сильно но так, что бы все колодки в колесах разошлись и держали барабаны. Теперь другой лезет под машину и начинает медленно вращать один из восми эксцентриков. Не имеет значение с какова колеса начинать и в каком порядке их крутить. Как только педаль тормоза начнет подыматься. Значить эксцентрик выбрал весь зазор в колодке и колодка теперь начинает сжимать тормозной цилиндрик. Теперь надо вернут (открутить) назад на 3..5 градусов опорный палец. Это делается для того, что бы появился зазор между барабаном и колодкой. Затягивается стопорная гайка, что бы эксцентриковый болт не вращался. Затем так подтягивается вторая колодка на колесе. Человек в это время сидит в кабине и не отпускает педаль тормоза до тех пор пока не отрегулируют таким образом все колодки. Потом отпустить педаль тормоза. Ещё раз накачать давление и нажать посильнее. Это делается для того, что бы колодки заняли своё место. После этого надо ещё раз отрегулировать опорные пальцы в тормозах.

Второй способ годится для регулировки опорных пальцев в одиночку. Ставятся новые тормозные колодки. Потом надо ключом покрутить опорные пальцы, при снятом тормозном барабане, что бы знать в каком направление будут опускаться или подыматься тормозная колодка.

Если крутить ключом головку опорного пальца от тормозной колодки, то тормозная колодка должна опускаться. Если по направлению к колодки то она должна подыматься. Это надо запомнить. Дело в том, что колодки как правило быстрее всего изнашиваются в верхней части. Поэтому лучше всего сводить колодки в низ. Если есть возможность при регулировке одинаково и опустить и поднять колодку. Одевается барабан, затем колесо и затягиваются обязательно колёсные гайки. Теперь надо развести эксцентрики, так, что бы вращая колесо колодки едва коснулся барабана. После надо отвести эксцентрики немного назад, градусов на 5. Теперь надо вращая рукою колесо, подводить опорные пальцы. Скачало крутим ключ к колодке (колодка подымается). Палец провернулся на 10 градусов и колесо стало тормозится. Теперь крутим ключ назад и ставим опорный палец обратно в нулевое положение. После крутим ключ вместе с опорным пальцем от колодки. Палец провернулся на 20 градусов (колодка опускается) и колесо стало тормозится. Значить опуская колодку убирается больший зазор между барабаном и нижней частью колодки, Чем в верхней части, так как опорный палец провернулся на 20 градусов. Значить тормозную колодку надо опустит. Как только вращая опорный палец колесо начнёт притормаживать надо повернуть опорный палец немного назад и законтрогаить его. И произвести регулировку эксцентрика этой колодки. После этого регулируется точно также и другая колодка на колесе. Затем нажимается на педаль тормоза несколько раз, что бы колодки само центровался. И ещё раз проверяются на колесе регулировка опорными болтами колодок. Порядок регулировки колодок и колес не имеет значения.

Так же хочу обратить внимание ещё на один момент. Если все эксцентрики уже подведены и зазоры выбраны, так что барабан при вращение колеса трется об колодки, а педаль тормоза все равно проваливается. Проверти тормозные барабаны на овальность.

Проверка на засорение и вмятость трубок.

Если при прокачке одной из сторон оси. Тормозная жуткость из открытого штуцера, вытекает медленно, при этом тормозная педаль опускается до пола медленно. А с другой стороны оси быстрее. То можно с большей долей уверенности сказать, что здесь либо забиты трубки либо регулятор заклинен. Здесь нужно только всё разбирать и продувая определять какая трубка забита. Продувать можно ртом. На забитость трубки также указывает то, что на дне стакана куда собирается слитая тормозная жуткость присутствуют крупинки ржавчины.

сразу извиняюсь, если повторяю существующую тему, но нету времени искать, потому вопрошаю тут:

Перебрал тормоза на УАЗ-469 1978 г.в.: заменил трубки, шланги, цилиндры и колодки на волговские, собрал все, залил тормозуху, утсранил течи, прокачал тормоза по-кругу два раза.

НО, эффективно схватывает только с третьего-четвертого качка педали.

В чем проблема? ГТЦ или еще что?
У меня есть ГАЗ3110-вот там тормоза! А Уазик тормозить тоже не хочет, колодки поставил новые, тормозит с 3качка. Потеплее будет, буду разбираться.

А чего мучаться? Педаль проваливается в 4х случаях.
1. Воздух в системе.
2. Негерметичность системы.
3. Колодки стоят далеко от барабана.
4. Не качает сам ГТЦ.

Судя по описанным признакам 2 и 4 пункты можно исключить. Тогда осталось сделать следующее. Развести тормозные колодки до упора в барабаны. Причем до полного и окончательного упора. То что цилиндры самоподводы, пусть тебя не смущает. Самоподводы быват такие, что они нифига не самоподводы. 😀 Потом залезть в кабину и поработать педалью тормоза. Пока педаль не станет жесткой в самом верхнем положении. Потом выйти из машины и покурить. А потом сесть в машину и 1 раз попробовать нажать на педаль тормоза. Если педаль уйдет в пол, значит в системе воздух. Если педаль будет каменной, значит причина была в колодках, которые далеко стояли от барабана. Что в этом случае делать с самоподводами (забить, менять, сжечь магазин) ты уж решай сам.

вОТ ЧИТАЙТЕ.
Прокачка все системы.

При замене ГТЦ прокачку лучше всего начинать с самого ГТЦ. Не присоединяя к ГТЦ трубки, заливается тормозная жидкость в бачок. И ждём, пока тормозная жидкость не потечёт из отверстий куда закручиваются трубки. Как только жидкость начала течь из отверстий то в них вкручиваются трубки. Если же тормозная жидкость не потекла. То можно поступить так. Теперь один человек нажимает на педаль тормоза нагою до упора. Когда педаль ушла, другой после этого, пережимает пальцами, отверстия переднего или заднего контура (из какого контура не вытекала тормозная жидкость ) или обоих сразу () если из обоих не вытекала жидкость. После этого педаль отпускается и жидкость всасывается в ГТЦ и пальцы ощущают всасывание. Значить тормозной цилиндр работает. Если пальцы не ощущают всасывание, значить тормозной цилиндр по каким то причинам не работает. Потом качается педаль до тех пор пока тормозуха не начнёт брызгать из под пальцев во все стороны. Желательно, что бы вы при этом не подставляли своё лицо под брызги. Жидкость ядовитая глаза болеть будут. Теперь когда тормозная жидкость оросила все в моторном отсеке, прикручиваются трубки назад. Внимание. ПОКА ТРУБКУ НЕ ПРИКРУЧИНА НАЗАД К ГТЦ НЕ ОТПУСКАЙТЕ НОГУ С НАЖАТОЙ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. Иначе вы всосете воздух через ещё открытые отверстия ГТЦ, куда вкручиваются трубки. Теперь начинаем прокачку всей системы.

Прокачка производится от дальнего заднего колеса.

Затем переднее (любое), сначала нижний цилиндрик затем верхний.

Перед тем как открутить штуцер. Надо по нему в торец несколько раз ударить молотком. После таких ударов, даже закисший штуцер откручивается гораздо легче. Главное здесь бить без фанатизма, что бы не сломать штуцер. Внимание некоторые штуцера на иностранных машинах идут закаленными, так, что при чрезмерном ударе они не будут мяться а просто отломаются. И вероятность его сворачивания почти ровняется нулю. Не забудьте так же прочистить отверстия штуцеров от ржавчины, иначе это только создаёт дополнительное сопротивление тормозной жидкости, при прокачке. И у вас создастся иллюзия, что тормозные трубки забиты или не давит нормально ГТЦ.

Читайте также:  Сколько весит грузовой автомобиль газ

Прокачивать пустую (полностью завоздушенную) систему надо так. Откручивается один из штуцеров. На него одевается резиновая шланчик а другой конец шланчика опускается в стакан с небольшим количеством заранее налитой тормозной жидкости. Внимание. Конец шланга должен быть утоплен в тормозной жидкости.

Фокус в том, когда поршень идет назад и подсасывает тормозную жуткость в полость. Подсасывается тормозная жидкость в систему не только через бачек с тормозной жидкостью но и через приоткрытый штуцер. И подымающая по трубке тормозная жуткость создает дополнительное разрежение своим весом в системе, помогая только подсасыванию свежей порций тормозной жидкости в систему, через тормозной бочёк. Почти ВСЕ слесаря в мастерских игнорируют такую прокачку. Хотя она показана во всех учебниках. Вот только там не объясняют. Для чего же и нужна тормозная жидкость в стакане?!

Так же можно прокачивать систему как можно быстрее, качая педалью тормоза. Открыв при этом штуцера передних и задних тормозов. Бывает, что и такой способ не помогает. Тогда можно прокачать систему немного по другому.

Надо, что бы один человек очень быстро нажимал и отпускал педаль тормоза 3. 5 раз и после этого, нажал и удерживал педаль нажатом состояние. Другой после того как педаль нажата откручивает по очереди, штуцера в тормозных цилиндриках колес и выпускает воздух из системы. То есть качнул три раза педаль тормоза. Открутили штуцер и стравили воздух с заднего правого колеса. Затем штуцер опять закрутили и заново качаем педаль тормоза. И так делаем до тех пор пока из штуцера не будить бить тормозная жидкость. Затем переходим к другому колесу. В нашем случае это уже заднее левое колесо. И так далее по очереди все колеса. Затем ещё раз проходим по кругу. Если педаль тормоза все еще ватная или доходит до пола. Иногда приходится делать эту операцию, оооочень много раз. До тех пор пока из ВСЕХ штуцеров не потечет чистая без воздуха, тормозная жидкость.

Внимание. Если вам кажется что, система уже прокачена но при этом в стакан выливается тормозная жидкость МОЛОЧНОГО цвета. То это говорит о том что в системе все ещё находится воздух, либо этот воздух поступает через негерметичный манжетик ГТЦ или лопнувшей тормозной трубки в месте стыковки.

Но бывает систему уже прокачали а педаль схватывает всего со второго третьего раза. Особенно если колодки новые. В этом случае надо несколько раз с силой надавить на тормоз и заново по кругу повести колодки эксцентриками. Иногда на каком то колесе это приходится делать два три раза. Если у вас тормоза стали схватывать с первого раза но у самого пола, то надо разогнать машину и несколько раз тормознуть до юза и заново подвести колодки. Если же вы не можете все равно выехать из-за отсутствия тормозов на улицу то вывешиваете по очереди по одному колесу (на который идет привод) и раскрутив колесо от мотора резко несколько раз тормозните. Если же у вас включен полный привод на колеса то вывесите сразу оба левых или правых колеса. После этого заново подведите эксцентрики.

Подведение эксцентриков опорных пальцев.

Внимание. Бывает что колеса оборудованы само подводящими цилиндриками, и там нечего регулировать. Но тем не менее после подвода эксцентриков, педаль перестает проваливаться.

Вероятные само подводящиеся цилиндрики плохие.

Слишком сильная пружина стягивающая колодки

Эксцентрики опорных пальцев подводятся только на новых колодках. На старых и притёртых колодках подведение эксцентриков только разрегулирует притертые накладки.

тормозная система должна быть в полном порядке и не за воздушенна! Перед одеванием барабана надо опорные пальцы свести так, что бы метки на шляпках болта смотрели друг на друга или от тормозных колодок (это нулевое положение, максимального сведения колодки). Это при условие, если оба болта находятся в низу на задней оси. На передней оси надо болты поставить как написано в мурзилке. Но в любом случае метка должна указывать в противоположную сторону, от накладки.

После этого надо эксцентрики свести в братку. Педаль тормоза начнёт проваливаться. Теперь один человек садится на место водителя и начинает качать педаль. Педаль должна нагнать давление на 2..3 раз. Если у вас это с 10го раза. Значить прокачиваёте систему там есть воздух! Педаль уперлась теперь на неё надо надавить не сильно но так, что бы все колодки в колесах разошлись и держали барабаны. Теперь другой лезет под машину и начинает медленно вращать один из восми эксцентриков. Не имеет значение с какова колеса начинать и в каком порядке их крутить. Как только педаль тормоза начнет подыматься. Значить эксцентрик выбрал весь зазор в колодке и колодка теперь начинает сжимать тормозной цилиндрик. Теперь надо вернут (открутить) назад на 3..5 градусов опорный палец. Это делается для того, что бы появился зазор между барабаном и колодкой. Затягивается стопорная гайка, что бы эксцентриковый болт не вращался. Затем так подтягивается вторая колодка на колесе. Человек в это время сидит в кабине и не отпускает педаль тормоза до тех пор пока не отрегулируют таким образом все колодки. Потом отпустить педаль тормоза. Ещё раз накачать давление и нажать посильнее. Это делается для того, что бы колодки заняли своё место. После этого надо ещё раз отрегулировать опорные пальцы в тормозах.

Второй способ годится для регулировки опорных пальцев в одиночку. Ставятся новые тормозные колодки. Потом надо ключом покрутить опорные пальцы, при снятом тормозном барабане, что бы знать в каком направление будут опускаться или подыматься тормозная колодка.

Если крутить ключом головку опорного пальца от тормозной колодки, то тормозная колодка должна опускаться. Если по направлению к колодки то она должна подыматься. Это надо запомнить. Дело в том, что колодки как правило быстрее всего изнашиваются в верхней части. Поэтому лучше всего сводить колодки в низ. Если есть возможность при регулировке одинаково и опустить и поднять колодку. Одевается барабан, затем колесо и затягиваются обязательно колёсные гайки. Теперь надо развести эксцентрики, так, что бы вращая колесо колодки едва коснулся барабана. После надо отвести эксцентрики немного назад, градусов на 5. Теперь надо вращая рукою колесо, подводить опорные пальцы. Скачало крутим ключ к колодке (колодка подымается). Палец провернулся на 10 градусов и колесо стало тормозится. Теперь крутим ключ назад и ставим опорный палец обратно в нулевое положение. После крутим ключ вместе с опорным пальцем от колодки. Палец провернулся на 20 градусов (колодка опускается) и колесо стало тормозится. Значить опуская колодку убирается больший зазор между барабаном и нижней частью колодки, Чем в верхней части, так как опорный палец провернулся на 20 градусов. Значить тормозную колодку надо опустит. Как только вращая опорный палец колесо начнёт притормаживать надо повернуть опорный палец немного назад и законтрогаить его. И произвести регулировку эксцентрика этой колодки. После этого регулируется точно также и другая колодка на колесе. Затем нажимается на педаль тормоза несколько раз, что бы колодки само центровался. И ещё раз проверяются на колесе регулировка опорными болтами колодок. Порядок регулировки колодок и колес не имеет значения.

Так же хочу обратить внимание ещё на один момент. Если все эксцентрики уже подведены и зазоры выбраны, так что барабан при вращение колеса трется об колодки, а педаль тормоза все равно проваливается. Проверти тормозные барабаны на овальность.

Проверка на засорение и вмятость трубок.

Если при прокачке одной из сторон оси. Тормозная жуткость из открытого штуцера, вытекает медленно, при этом тормозная педаль опускается до пола медленно. А с другой стороны оси быстрее. То можно с большей долей уверенности сказать, что здесь либо забиты трубки либо регулятор заклинен. Здесь нужно только всё разбирать и продувая определять какая трубка забита. Продувать можно ртом. На забитость трубки также указывает то, что на дне стакана куда собирается слитая тормозная жуткость присутствуют крупинки ржавчины.Ув konstantinov, у меня ГТЦ старого образца, прикручивается двумя поперечными болтами под рулевой колонкой. Уверен, Вы знаете такой(бачок и сам цил-одно целое, из металла) Так вот. Из всей, общей магистрали к этому ГТЦ подходит(прикручивается) только одна трубка. То есть, заливая жидкость в этот ГТЦ с отсоединённой трубкой, она(жидкость) сразу же начинает течь. Вот здесь подскажите пожалуйста. На сколько я понимаю, выгон воздуха из такого ГТЦ-бесполезен. И ещё. Не могу понять, есть ли у меня на УАЗе «колдун»? Был бы очень признателен, если бы Вы выложили фото его. С ув.

Источник

Поделиться с друзьями
Практические советы по железу и огороду